从山寨老头乐，到工业霸主 第335章 纯劲大！

第335章纯劲大！

姚登因为这次采访的反馈感到震惊！

这些第三方计程车司机，属于是对品牌毫无信仰的一批人。

他们开着最廉价的电车，用最直接的方式赚取日薪，很多人开的是计程车公司营运车。

去哪里充电，完全取决于效率和性价比。

而星辰在线下的超充设施，居然能被这一批人都赞不绝口。

可见国网超充桩丶第三方超充桩，与星辰的充电设施相比体验的确存在着明显差距。

过了一会。

姚登又找到一名正在星辰超充站充电的特斯拉车主。

现在网上有特斯拉车主（粉丝）和星辰车主两个阵营已经骂起来了，可看样子线下并没有受到巨大影响。

出于好奇的心理，姚登过去打了个招呼，也对这名特斯拉车主提出同样的问题。

「对网上特斯拉车主滚出星辰超充站点的言论怎么看？为什么不去特斯拉超充站或者第三方充电？」

这名特斯拉车主是一名四十多岁的男子，相貌偏稳重。

在疑惑了一会后，做出这样回复。

「网上都是沙雕，买了哪个品牌的东西就得为它说话，我是车主又不是脑残粉，当然是哪充电方便就去哪，除非星辰这边不对外开放了。

「你的意思是特斯拉超充桩不如星辰这边充电快？这——不应该吧。」姚登一愣。

要知道特斯拉超充桩目前是专供特斯拉车主使用，并不对外开放，算是品牌专属充电网络了。

中年特斯拉车主摇头：「那倒不是，两边充电速度是一样的。」

特斯拉目前大力建设的超充桩，对比其他同功率品牌充电桩也是比较堆料的，同时有大电流方案，适配自家车型自然不可能比星辰慢。

否则那真是倒反天罡了！

「但他没星辰便宜啊！」

中年特斯拉车主很理直气壮：「按现在时间段，这一度电2.2块都比星辰贵了五毛，充八十度就贵了整整四十块！」

姚登神色微微诡异的后退两步，盯着充电位后的车标看，确定了眼前正在充电的是一台成色准新的蓝牌models。

按照平行进口的价格，这台车至少也在七八十万的购买成本。

「大哥，您这好歹也算百万豪车，还在意这点充电费？？」

人都傻了！

网上都说新能源车主节俭，他起初不相信。

但这种百万级的豪车车主都这么节俭，简直逆天！！

「一骑自行车逛酒吧，该省省该花花！

能充低价电，为什么要接受高价？

再说，论充电站网络密度这特斯拉还是比不过星辰，有时候方便了就顺脚过来。」

中年特斯拉车主拍了拍其肩膀，露出一副「你还年轻」的表情。

姚登这段实时考察很快上传到易车网。

或许因其中的采访内容，实在太令人难绷。

不到一天时间便在易车网获得了不菲的播放，并被同步推流到其他平台。

网上的这批新能源车主，本来还在因星辰超充站不平等对待第三方车主而「激烈讨论」。

又逢新瓜，嘴角一个个抽动起来。

「逆天，神特么优质电劣质电理论，还骑自行车去酒吧，这都是什么抽象车主啊，不是演的节目效果吧！！」

「这说的很对啊，星辰超充桩能智能调节电流辅助电池BMS拉平压差，电量可不就耐用了嘛！没想到星辰在充电桩上还有这种专利，真是涨姿势了。」

「冷知识，星辰汽车在充电技术已注册二百多项专利，不光建立超充联盟，还免费对外公开了一部分；还有这特斯拉老哥，说的更没毛病，你别说贵五毛了，哪怕比旁边充电站贵了一毛钱，我都感觉浑身有蚂蚁在爬！」

「终于有人意识到星辰超充设施好用了，第三方的星星充电和特来电我都试过，只要车桩爆满了，标定功率根本吃不满，是妥妥的假桩，有人查过星辰超充站的变压器规模是同行超充站的一倍不止，不光适配高，车流爆满情况冗余也够大。」

有人扒出当下行业第三方充电桩使用体验。

不管论技术丶论规格——即使标称一样的数据，其他第三方及品牌充电桩表现都远远不如星辰。

——

原本还在网上狂喷星辰「区别对待第三方车主」的那批特斯拉粉丝，当场眼前一黑。

他们本来是想借这波热度狠狠干一波星辰。

结果万万没想到，居然有自家车主亲自下场现身说法，硬生生给星辰送了一波大助攻。

评论区一时间都看傻了。

「不是，这哥们真是特斯拉车主？怎么还替星辰说话？」

「建议彻查车籍，开除特斯拉籍。」

「笑死，自家人背刺最致命。」

「这不是演员我把充电枪吃了。」

「别闹，这种东西演员演不出来，真车主味都这么冲。」

再往后，风向就更离谱了。

有人开始认真讨论星辰超充站到底强在哪。

有人翻站点配置。

还有的开始拿自己在特来电丶星星充电丶国网和星辰超充站之间反覆横跳的充电时间做对比。

风向开始朝着诡异的角度发展。

本来还是一起普通的车主冲突视频，舆论吵着吵着，快吵成了星辰超充网络的口碑宣传片。

「我踏马——拿五亿建超充站，结果都去星辰那充电了？！！」

「星辰！我艹你大爷啊啊！！」

魔都特斯拉总部办公楼顶层。

朱晓彤刷到网上热议的时候，整个人都懵了。

脸色瞬间黑下来。

他第一反应，还以为是舆论在夸大，或者又是网上有人故意带节奏。

但当把后台数据调出来，尤其是把几个一线城市的超充网络占位率丶使用频次一并拉

出来之后，整个人的心态都差点裂开！

特斯拉今年在国内计划是新增1000个超充桩，按行业常规标准，一座10台120kW直流充电桩的充电站，前期投资成本约500万元人民币。

而他们今年启动运维团队对超充站建设，便投了5亿多资金。

这个钱不急着回本。

毕竟各家投充电站都是烧钱，目的是以充电设施规模带动品牌效应，占据市场份额及补能话语权。

但不急着回本，也不代表你可以一点都不回。

现在魔都和几座一线城市里，大批特斯拉车主放着自家超充站不去，反而往星辰超充站跑，这是几个意思？

公司砸钱建的网络，承担建设成本丶运维成本丶电力配套成本，结果最后电费和服务费都让星辰吸走了？

这特么————自家车主拿钱，给星辰补能网络养口碑和回血！！

—眼睛红了！

「朱总，您先别急————」

一旁的充电运维负责人王昊压力倍增。

眼见朱总看完后台数据，人已经要快红温了，赶紧把几份统计报表推上去解释：「咳—一从整体占位率看，咱们超充站也没有差到那个地步，尤其是一线城市几个热门区域，使用率其实还是可以的，核心站点不算空。」

「那上个月的充电营收利润怎么只有一百万？」

朱晓彤盯着报表看却又问，这个数据低得简直刺眼，想不注意都难。

「咕噜——」

王昊喉结滚了滚，脸色微微发僵。

但没办法，只能硬着头皮解释：「这个————我看主要是因为现在国内还有一大批老车主，带着终身免费超充权益。

他们占位率和使用时长不少，所以————」

话没说完，懂得都懂。

特斯拉17年初才对外结束的终生免费超充权益发放，这批老车主自然一直白嫖一直爽。

你别说定两块二的电费提高利润，就是定12块2，这群老车主也是照充不误。

而国区冲起来大批的无权益新车主，权衡成本和充电体验则果断选择了星辰。

朱晓彤再度眼前一黑！

次日。

特斯拉官网紧急对外公开一条消息，宣布旗下全国超充站将在固定时段减免充电服务费，总充电费用打七折。

并推出车主互联制度，车主推荐好友提车即可享受5000度限时充电权益。

「666，这是被卷得降价了？」

「怎么引流制度都对着星辰有样学样，看来特斯拉这回是真急了。」

「给谁站队不言而喻了，你支持星辰，特斯拉会降价————但你支持特斯拉，他只能维持原样，特斯拉车主真得谢谢大伙儿。」

网友非但没点赞特斯拉降价良心，反倒是将其归结在星辰超充站的功劳上。

造车的业内人士一个个盯着这舆论趋势，眼神怔怔发直，接着感叹星辰这波「嫁衣神：

功」真是厉害。

而朱晓彤乾脆把社交媒体的app都关了，物理屏蔽评论区，否则非得被气得呕出两口血来！

网际网路因充电风波闹的沸沸扬扬。

而我们的许总却是状态良好，接近起飞。

激情在燃烧！！

庐州赛车测试场。

一辆车身流线犀利，通体轻量化件丶并换上佳通原厂研发代号为「GitiSport—」的工程样胎，正在进行朴实无华的直线加速测试。

许易坐在主驾驶位，一脚油门蹬下去，车头先是极短的一瞬下沉，紧接着四条半热熔工程样胎同时咬住地面。

行业首款自研800v轮边电机，在这瞬间拉满了扭矩及爆发输出，车头几乎贴着地面窜了出去！！

噔！！！

和传统V8大排量那种层层递进的轰鸣不同。

进一步优化了抓地力后。

这台工程车扭矩像没有过渡，安全带瞬间绷紧，仅零点几秒内就硬生生把1300匹马力推到了极致！

前方笔直铺开的赛道，连视野都在疯狂倒卷！

除了快。

还是快！！！

.

在场众人看着这台怪物级别的性能猛兽。

特别是佳通这边的驻场研发团队，不少人以前是燃油车企的从业者，现在都倒吸一口凉气。

新能源时代工业电机所带来的冲击，并非那种内燃机机械式的狂暴轰鸣，而是一种诡异的静谧感。

整个赛道上，只有轮胎摩擦和剧烈的风噪声，然后就简简单单超越了他们内部所有用于测试的高性能车。

这还包括场上新增的另一台新能源超跑——蔚来ep9！

是的。

今天蔚来李彬也到访庐州，顺便还带来了一台崭新ep9。

于是便有了接下来这一幕。

一台是16年发布，并打破诸多记录的「国产超跑」。

另一台，则是星辰内部的「自研国产超跑」工程样车。

在第二次直线测试，两台车同时起步，仅一个眨眼的功夫，ep9便被拉开了一个身位。

「许总，你们这台车————」

李彬怔了一下，又张了张嘴。

一时间，愣是不知道怎么形容了。

是，他在来之前已经看过这台车的公开测试视频，但还是没想到仅起步爆发就慢了一截。

璀璨u9对外公开是2.3S的零百加速。

而蔚来EP9是2.7秒。

这零点四秒的直线差距体现在赛道全力爆发上更加明显，而且超过100码之后，星辰这台工程车的尾速比他们EP9还要快，后劲更大！

「李总，觉得我们的直线动力释放还可以吗？」

许易笑着问，他对蔚来有好感。

虽然他不需要一台ep9，但这台车的到来，却可以给星辰的工程车带来丰富的测试样本，和赛道数据上的参照。

人家毕竟是上过纽北的。

「许总，你们这车真是————纯劲大。」

李斌微微呆滞。

张了张嘴，内心浮现一缕哭笑不得的无奈。

然后给出这朴实无华的评价。

他这边ep9算是全车碳纤维件，座椅方向盘丶衬板丶前板丶大尾翼————只要是能看得到的地方，都是碳！

连底下的电池包都做了极致轻量化改装。

整车只有1.7吨。

反观星辰这边，工程车是被的碳纤维覆盖了，可车身还是初级化改装，并且拖着四个电机和磷酸铁锂电池包，保守也有2.2吨的车重。

重了30%还有这个动力表现。

这不是纯劲大是什么？！

「我们在弯道底盘方面还需要改进，实际圈速肯定不如ep9极致的。

许易呵呵一笑。

劲大只能解决直线问题，要追求极致过弯性能还要进行大幅优化，需要内部研发人员结合即将到来的路特斯工程团队进行调整。

李彬点点头。

内心认为星辰的研发精神一如既往的变态。

看着赛道上不断风驰电掣的工程车，他想起近几天的网络热度，当面打趣道：「国内的补能网络的话题居然被热议了，我今天早上才刚学了个新梗说特斯拉车主应该集体感谢星辰。」

充电补能这种基础设施上热搜，的确比发行新车罕见多了。

但却又是行业极其重要的基建。

只有充电桩多了，纯电市场才能进一步扩大。

国产阵营这边充电站都是互相开放，连那些没加入星辰超充联盟的企业，都不会有排外的态度。

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