从山寨老头乐，到工业霸主 第81章 大单体电芯，极星电池！！

第81章大单体电芯，极星电池！！(第1/2页)

“再过一段时间，A2电芯量产出来，能量密度和使用寿命，就能达到行业一流优秀水平。”

“但还不够……”

“下一代的大单体电芯方案，内部筹划得怎么样了？”

许易问。

其实在他看来，即使是110Wh/kg的系统能量密度，也算不上多领先了。

用不了多久，行业内就会出现密度在130Wh/kg的磷酸铁锂电池包。

此后再过一两年，行业主流磷酸铁锂电池包的系统能量密度，将会达到150Wh/kg。

当然。

他们自主生产的成本优势，还是无法抹平的。

要想实现这么大能量密度，还有性能和安全性、使用寿命上的突破。

必须要进行深度的研发，和对目前电池包配方、整体结构的大范围改进。

从结构上来说：

当下的“传统小单体 模组”方案，空间利用率低，加上难以精准控温，已经面临淘汰。

而“大单体 高集成”方案，才是未来的大方向。

所谓的大单体，就是更加集成化、能量密度更高、更低成本的电池结构。

举几个业界耳熟能详的例子：

——长薄型大单体（比亚迪刀片电池）

——方形大单体（宁德时代麒麟电池）

——大圆柱大单体（特斯拉4680）

……

“许总，按照之前内部讨论的构想，我们对大单体电芯的研发，进行了初步技术立项。

目前能最快速度有研发突破，以及最有希望实现量产的，应该是——长薄型大单体电芯，和去模组的整车设计。”

董宇轩点头道。

说实话。

之前他们还在研发A2电芯的关键阶段。

许易突然提出下一代大单体电芯的研发构想，让电池研发团队的众人都懵比了！

因为光手上的A2电芯研发项目，就不是短时间能搞定的。

配方设计与小试，起码也要6个月。

这只是保守估计。

毕竟硫酸亚铁提纯的难点和工艺上的瓶颈，可能会花上更多的时间，他们这种初成立的研发团队也需要磨合。

然而。

最后却只用了两个多月的时间。

很平平无奇。

和以往的研发历程相比，实在是太顺利了，仿佛一切本该如此。

这不禁让整个团队，对未来大单体电芯的研发项目充满信心！！

许易手指摩擦着下巴，倒是愣了一下。

没想到他们内部研发团队，会选择和比亚迪一样的研发路线。

要知道这会的比亚迪，应该内部已经有对刀片电池的研发项目了，只不过还没对外公开。

当然。

大单体电芯，以及“cpt去模组”的概念，并非是比亚迪独有。

在前两年的时候，高校论文中和业界头部企业，就已经有人提出了，并对此做了一定的研究。

此前LG发布了“软包大单体”量产，验证了“大电芯可替代多小电芯 多模组”的可行性。

…

“怎么说？长薄片电芯是最优解吗？可我记得方形大单体，从结构概念上能量密度会不会更高一点？”

许易不禁想起宁德时代的麒麟电池。

形状上更像是方形的转头，体积结构也够厚，从性能表现和能量密度，是高端车的首选。

那玩意是在22年发布，足足晚了刀片电池两年。

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不过大单体方案，也并非从麒麟电池才开始，宁德时代从18年就开始大范围应用大尺寸电芯了，最少在目前，头部电池厂肯定就有相关技术立项了。

“许总，从结构上看，方形大单体的确具备一些优势，但从上限来讲只能算各有优劣。

但最主要的原因……

还是咱们目前的工艺达不到。

采购的主流宽幅涂布机，最大涂布宽度只有130mm，刚好满足了长薄片大单体电芯的体积要求。

您所提出的方形大单体，宽度起码达到了200mm。

用130mm涂布机生产200mm宽的电芯，需要拼接，量产可能会导致涂层均匀性出现问题，还有叠片出现误差。

而且当下薄片大单体的生产成本，也会更低……”

董宇轩摇摇头。

…

许易意识到自己的要求，多少有点变态了。

受制于当下的涂布机和叠片机的工艺，恐怕搞出类似刀片电池的长薄片大单体，就已经是极限了。

研发概念再超前，也要考虑到当下行业设备的精度水平。

硬要搞的话，到时候工艺和良品率爆炸，就得不偿失了。

即使是类似初代“刀片电池”的长薄片大单体，若是能抢先行业一两年，在16-17年的节点发布出来，恐怕也能引起重大地震！

“还有，目前我们内部对长薄片大单体电芯的研发，还没正式取名和代号，您看……”董宇辉不禁望向许易。

“好，既然这种大薄片电芯又薄又长，形似刀片，依我看……就叫极星电池好了！”

“呃——？！”

…

董宇辉差点咬了舌头，满脸的错愕。

不儿…

这什么鬼命名规则？

又薄又长，形似刀片……结果您取了个名字——叫极星电池？

这对吗？

“极代表追求极致，科技的极致，未来的极致……星代表我们星辰汽车的概念，这么命名，很合理吧。”许易一本正经的解释。

当然，他这么做主要是规避。

毕竟提前发布“刀片电池”，鬼知道人家比亚迪是不是早就在内部有过命名了。

到时候真撞了虽说不影响，但也挺尴尬的。

从目前的研发预期来看。

他们的“极星电池”，不光会比第一代“刀片电池”早发布，综合性能也绝对会更强！！

现场其他研发人员，露出满脸难以评价的表情。

“合理合理……”

“非常河狸。”

“极星两个字实在是太有内涵了，许总这个命名，为项目大成功奠定了基础啊！！”

…

听着现场“赞同”的声音，许易突然明白了。

为什么几年后，某些造车公司，明明都已经聘请年薪几百万顶级设计师，与最专业的宣传团队。

最终出来的车型外观设计，以及车辆命名，会如此的抽象和令人难蚌。

果然。

设计师拥有再好的才华，也抵不过领导的喜好。

就目前来说，星辰汽车疯狂烧研发以及建店投入，已经到了非常夸张的地步。

好在。

不光有老头乐市场所带来的流动资金。

随着时间的推移和工厂的持续发力，星辰mini的热销，也终于拉开了序幕！

……