末日先斩学姐，无限神级选择！ 第839章 车站建设完毕，来回总耗时25

第839章车站建设完毕，来回总耗时25分钟(第1/2页)

到了晚上。

卫青衿三人回来了。

谭雅来到厨房一看：“谁在做大餐啊，今晚这么忙？”

说完她环视一圈，立马发现了不对劲。

这人都在这呢，那是谁操控的战甲？

“战甲可以自己动？是奥特在操控？”谭雅问道。

“对。”鱼晓晓点头：“战甲内部有自己的驱动力，所以可以自己控制的，之前只是没权限，但奥特刷机了，苏浩给的权限。”

卫青衿、谭雅、金美智就站在门口看着。

谭雅感叹道：“那你们要多出来15个核动力牛马了，真好。”

“你也有一个啊。”鱼晓晓在旁边说道。

“能带走？”谭雅问道。

两人看向苏浩。

苏浩点点头：“都有传送门了，你把自己的直接带去吧，平时当你的核心秘书，奥特就能帮你处理公务，哪怕是签字类的，在外面公布身份，它就是你，你就是它。”

“这个好！”

谭雅听到能帮自己处理公务，顿时就一拍即合。

“那这下我就一定要带回去了，奥特，麻烦你了。”

奥特：“这是我应该做的。”

“啥也别说了，有空多给你盖几栋数据中心。”谭雅笑道。

鱼晓晓哈哈一笑：“谭姐，你还给ai画大饼。”

“你一边去。”

——————

很快，晚饭做好。

战甲把菜都端上来，放在桌子上。

这些菜光是外表就毫无问题，色和香已经有了，剩下就是尝尝了。

众人拿起筷子尝尝各种的菜。

“嗯！？”鱼晓晓第一口下去，立马看向希熙：“和你做的味道一模一样啊！”

希熙自己尝了一口：“还真是。”

许晴吃完点点头：“奥特应该是把你的行为转换为数据，一毫不差的复制出来了。”

奥特回答：“是的，我的厨艺数据模型中，7成以希熙的行为经验为主，剩下3成参考各种资料为辅。”

“那以后就省事多了。”

希熙吃着一块肉：“以后我随便做做就行了，让几台战甲打下手，也不能完全不做，不然有点无聊。”

众人点头同意。

就这样吃完晚饭，休息一会之后，卫青衿和谭雅带着金美智又下去了。

因为今天的摆放讨论结束，谭雅要把自己的人带回去。

“我等会就回来。”

谭雅挥手告别，先下去了。

其余人在天空之城上休息。

就这样。

接下来几天的时间，大家的时间利用都是拉满的。

卫青衿、谭雅、金美智，时刻抓紧时空交通部的完善和准备工作，力求7日之内，部门正式运转不出错。

并且还要盯着车站的建设工作，这个也不能出问题，否则会耽误更久。

而金美智每天都会抽出一小时，去陪陪自己的奶奶还有看看妹妹，李秀珍对自己的生活非常满意，金美智去的时候，她六十多了还在学汉语，而且进入也不错。

李秀珍现在一天的时间里，去找人学2小时系统汉语，又去小区里面和其它不多的老人学汉语，打麻将，听别人聊天，所以进度飞快。

连贯的句子还没学会，成语和很多词语张口就来。

天空之城上。

众女都在勤加苦练极限战甲，努力去考更高级的驾照。

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没有为什么，因为天空之城目前的最强装备，就是极限战甲，那不练它还能练谁？

练成了就是神功大成啊，吊打一切！

哪怕是研究人员，非战斗单位，也能吊打其它战斗类异能者，所以必须得练。

哪怕是鱼晓晓和许晴，每天都抽出来最少4个小时在战甲里训练，练到没力气再出来休息。

最终在七天之后。

天空之城这群人，除了苏浩，获得极限战甲驾照等级最高的是分别是卫青衿和谭雅，其次是希熙和夏一风，最后是其他人。

卫青衿和谭雅获得了满级驾照，只剩下战甲最后的极限超频权限没解锁。

希熙和夏一风获得了高级驾照，可以解锁战甲80%的性能。

其余的人都是中级，最高可以解锁60%的性能。

只能说中级勉强够用了。

她们穿着这套战甲，防御力又不会衰减，照样爆杀其它异能者。

而且这段时间，谭雅也天天都来天空之城过夜，她白天不来，在石城安全区忙活，和谭毅一起工作，但是晚饭就会过来吃完，在这里休息。

搞得谭毅也会过来找老卫喝喝酒，吃吃饭，聊聊天。

终于在第七天。

双方的安全区都把车站给建设好了，南城在上午，石城在中午。

双方约定好在下午通车。

而货物早就打包好装进集装箱内，放在改装好的火车上随时准备运输。

下午两点。

天空之城的众人都来到车站的站台，准备记录目视第一次时空运输。

卫青衿抬手，在终端上计时。

“开始。”

一声令下。

装好货物的集装箱早就放在旁边，被几个龙门吊快速抓取，开始往动车上摆放。

1个、2个、3个...27个、28个、30个。

一共装完30个集装箱后，动车马上电启动，在所有人的注视下，开始朝着空间之门开了过去。

从车头开始进入，到车头没入，然后集装箱一截一截被吞噬，最后车尾也全部过去。

除了车轨变换时有摩擦以外，其它正常接轨。

众多高层站在两边，伸着头往空间之门里面看。

在门的另一边，也有一众高层在等车动车过来。

这边看着那边的车开了几百米后停下，到了石城车站，然后龙门吊也开始快速卸货，并且卸货和装货是同时进行的。

这边卸，那边装，30个卸下去，30个新的又装好。

接着动车不用掉头，倒着又往回开。

开了几百米来到南城车站，继续一边卸，一边装。

随着30个都装好，车又开始往前开。

“好了。”

卫青衿已经按了几次计时器。

最终得出结论。

“30个集装箱装卸，有6个半智能化的龙门吊平台，平均一轮装卸花费2分钟，总共需要5轮，也就是10分钟。”

“动车来回只需要三五分钟，但启动时间太慢，这个后期可以考虑优化。”

“那么一轮货物来回运输的总耗费时常就是25分钟以内，一天24小时多班工作，人休机不休，可以运57.6次，去掉换班时间，就算50次好了。”

“奥特，后续怎么继续优化。”