穿越59，开局获得签到系统 第289章 探寻振动

第289章探寻振动(第1/2页)

庆功宴很简短，就在试车台旁边的小食堂里。

食堂大师傅煮了一大锅面条，炒了几个菜，还破例开了一瓶白酒。

不是茅台，是本地产的二锅头，但大家喝得很尽兴。

赵四端着一杯白水，坐在角落里。

手上的纱布已经拆了，但伤口还没完全愈合，沾不得酒。

楚怀远端着酒杯过来，在他旁边坐下，脸上的红晕不知道是酒意还是兴奋。

“今天该高兴。”

老人说，“咱们搞了一辈子发动机，能看到这样的进步……值了。”

“是值得高兴。”

赵四和他碰了碰杯，用水代酒，“但楚老，那些振动数据……”

“我知道。”

楚怀远压低声音，“明天一早，咱们开分析会。”

“我已经让数据组把原始记录全部整理出来了，频谱图、时域波形、转速-振动关系曲线，都要仔细看。”

赵四点点头。

他看了眼食堂里，年轻的技术员们正兴高采烈地讨论着试验的细节，谁负责的哪个系统表现最好，哪个数据超出了预期。

那种纯粹的、技术工作者才有的兴奋，在这个简陋的食堂里弥漫着，像酒香一样醉人。

但他心里清楚，这种兴奋是脆弱的。

只要明天的分析会揭示出振动问题的严重性，气氛就会立刻逆转。

回到临时宿舍时已经深夜十一点。

陈启明还在整理数据，笔记本摊在桌上，旁边是厚厚一沓记录纸。

年轻人眼睛很亮，没有困意。

“赵总工，您看这个。”

他抽出一张频谱图，“这是转速8500转时的数据。75赫兹和125赫兹的次峰很明显，但奇怪的是——150赫兹处也有一个小峰。”

赵四接过图看。

确实，在150赫兹——也就是六次谐波的位置，有一个很微小但清晰的突起。

“六次谐波……”

他喃喃道，“转子上有六个叶片？”

“高压涡轮盘是六片叶片。”

陈启明说，“但如果是叶片引起的振动，应该是一阶谐波，也就是25赫兹，对应叶片的通过频率。”

“六次谐波……这说明什么？”

赵四没立刻回答。

他在脑子里快速过发动机的结构：

高压转子由涡轮盘和压气机盘通过轴连接，支撑在两个轴承上。

如果转子是完美的刚体，转动起来应该只有基频振动。

但实际转子有弹性，有质量分布的不均匀，有支撑刚度的不对称，所以会产生各阶谐波。

一阶、二阶谐波通常是转子不平衡引起的。

三阶、五阶……可能是轴承问题。

而六阶谐波，直接对应叶片数量，这意味着什么？

“可能是叶片和轮盘的耦合振动。”

他慢慢说，“叶片在旋转中会有微小的变形，这个变形和轮盘的振动耦合在一起，产生了六倍频。”

“但如果真是这样……”

“会怎么样？”陈启明问。

“意味着在高转速下，叶片和轮盘的振动可能会相互放大，形成共振。”

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赵四放下图纸，“严重的共振，能让叶片在几分钟内疲劳断裂。”

屋里安静下来。

只有桌上的小闹钟在走，滴答，滴答，声音在寂静中格外清晰。

“那怎么办？”陈启明声音有点干。

“先确认是不是这个问题。”

赵四说，“需要更详细的数据分析，可能还要做专门的振动试验。”

“但现在的试车台，测不了这么精细。”

他走到窗前。

窗外是航空工业部的院子，几盏路灯在夜色中孤零零地亮着。

远处，试车台的轮廓在黑暗中像一个巨大的碉堡，沉默，威严，藏着刚才试验的所有秘密。

赵四忽然感到一阵强烈的疲惫。

不是身体的累，是那种面对复杂问题却找不到突破口的无力感。

振动分析是门深奥的学问，涉及转子动力学、结构力学、振动理论，需要大量的计算和试验验证。

而他们现在，只有一次试验的有限数据，和一群经验丰富但理论功底参差不齐的技术人员。

如果系统还在，还没静默……

他脑子里闪过这个念头。

系统在的时候，虽然给的只是方向性的提示，但那种“知道往哪里走”的笃定，能让人少走很多弯路。

但这个念头只是一闪而过。

系统已经离线了，未来的路要靠他们自己摸索。

“先睡吧。”赵四转身，“明天还要开会。”

陈启明合上笔记本，但没动。

“赵总工，您说……咱们能解决这个问题吗？”

“能。”赵四说得很肯定，“只是时间问题。但时间……”

他顿了顿，“恰恰是‘鲲鹏’最缺的东西。”

年轻人默默收拾东西，离开了。

赵四躺在床上，闭上眼睛，但睡不着。

脑子里全是那些频谱图，那些跳动的波形，那些微小但致命的次峰。

他试图在黑暗中勾勒出转子的振动形态——像一根两端支撑的梁，在旋转中弯曲、扭转、摆动。

叶片像长在梁上的羽毛，随着梁的振动而挥舞。

这个画面越来越清晰，清晰得……不正常。

忽然，一阵熟悉的眩晕感袭来。

很轻微，像低血糖时眼前发黑，但赵四立刻意识到——这不是低血糖。

这种感觉，上次出现是在图形显示终端成功之后，系统提示“文明知识扩散效率提升”的时候。

他睁开眼睛。

屋里很黑，只有窗外路灯的一点微光透进来。

但在意识深处，有什么东西被触动了。

不是声音，不是图像，是一种……信息流。

像墨水在宣纸上晕开，慢慢显露出字迹：

【检测到转子动力学耦合故障风险】

【当前振动频谱特征：1X、3X、5X、6X谐波明显，6X谐波幅值随转速非线性增长】

【初步诊断：叶片-轮盘耦合振动，可能与轮盘刚度分布不均有关】

【建议：进行多体动力学仿真，分析叶片-轮盘-轴承系统耦合振动特性】