大国长空 第1章 教你开飞机

第1章教你开飞机(第1/2页)

一架运-8中型运输机加速滑跑，随着速度越来越快，飞机机头慢慢抬起，四台涡桨发动机继续迸发出强大推力，推动着飞机离开跑道，缓缓爬升高度，在远处群山上方转弯，一路往西飞去。

内场办公楼里，顾雅站在窗户边上，远远地眺望着逐渐远去的运-8中型运输机。

她的脸蛋吹弹可破，此时神情复杂，目光跟随着飞机逐渐远去，背影落寞。

……

三个多小时的飞行，飞机降落在川中场站，即一飞厂机场。

一下飞机，李路众人便感受到了阵阵凉意，与已经进入酷暑的东南沿海地区不同，三四月份的川中地区的天气仍然有些冷。

楼姬堂和乐宁并肩站在一起，同时大步迎上去。

乐宁加快两步，看到李路抬手敬礼后，他笑着抬手还礼，说，“试飞局乐宁，十号工程的试飞工作是我负责。”

众人一愣，乐宁？这不是和东海气象台副台长的名字一模一样吗。李路他们后来才知确认，二人的的确确同名同姓。

这时，李路介绍道，“空七团战术研究室主任李路，飞行员薛爽、陈棋，地面保障彭飞、安民、赵昊、方东。”

众人纷纷敬礼，“首长好！”

“你们好。”乐宁笑着还礼。

大家穿的都是迷彩服，肩膀上的肩章很显眼。

乐宁挂着上校军衔，是在场人员里妥妥的首长。

此人有一张圆脸，笑起来像个圆，个子不高，有些微微发胖的样子，这个身材标准，看着不像是飞行员。

乐宁笑着说，“副总工楼姬堂，楼总也是飞控系统的负责人。”

“楼总好！”李路等人齐齐敬礼问好。

楼姬堂点着头说，“你们好。”

显然，这是一个不善人际交流的技术大牛。

“走，先安顿。”乐宁笑着引着众人登上了中巴车。

往内场去的路上，李路一直在观察着川中场站，发现各项保障设备以及跑道的等级高于东海场站。

细细一想也就明白了。

这个场站主要用于一飞厂的各种飞机试飞，机场的等级自然是要比空军大多数场站要高的。

“三千两百米的跑道，可以起降大型运输机以及洲际客机，机场具备保障我军所有型号飞机的能力……”

车上，乐宁给众人介绍着，楼姬堂脸上挂着笑意。

李路看到乐宁满脸笑容中，眉宇之间隐藏着忧愁。

到招待所安顿，李路、薛爽、陈棋住一个房间，彭飞等四人住一个房间。

乐宁解释道，“自从十号工程启动，几百号人常驻一飞厂，试飞队那边也是集体宿舍，李主任，你们多多担待。”

李路连忙说，“首长言重了，我们就是一个兵，有块床板就是极好的。”

“好，你们先整理一下，休息休息，下午有个会要参加。”乐宁说。

“是，首长！”

乐宁笑道，“叫我乐处长就行。”

“是，乐处长！”

乐宁走了之后，薛爽把房门关起来，低声说，“老李，有没有觉得不对劲？”

李路点头说，“下飞机的时候就感觉到了，而且，乐处长和楼总的神情不对，虽然掩饰得很好。”

“没错，看样子要么出事了，要么遇着大难题。”陈棋附和道。

李路停下整理内务的动作，想了想，起身说，“你们先整理，我找乐处长了解了解情况。”

他抓了迷彩小帽就快步追了出去。

这会儿大家穿的都是87式迷彩服，该型迷彩服全军统一样式和颜色，唯有空军空降兵部队配发城市迷彩，是独有版本。

李路他们穿的迷彩作训服和陆军、海军的一模一样，只是肩章、领花、帽徽有区别，空军的是天蓝色肩章。

他小跑着追出去，看到乐宁正在往办公楼方向走。

“乐处长！”李路追上去。

乐宁站定脚步回过身，“李主任？”

“乐处长，请留步。”李路跑到跟前站定。

乐宁说，“李主任，还有什么需要吗，尽管说。”

李路微微摇头说，“条件已经很好了。乐处长，恕我冒昧，但我们初来乍到，马上要投入试飞，我想了解一下十号工程项目的情况。”

乐宁打量了李路一会儿，微微点头说，“到我办公室谈。”

二人到了办公室。

乐宁打开保险柜，从里面取出一份厚厚的材料，放在李路面前，说，“李主任，我知道你，空军航空兵部队的传奇飞行员。”

“你的能力毋庸置疑。”

“我也察觉到你们感觉出来了，是的，项目出事了。你一边看，我一边说。”

李路的心沉了下去，翻开材料仔细迅速看了起来。

乐宁倒了一杯水放在李路面前，说，“二十天前，我们的试飞员在进行航电系统测试的时候，飞机的飞控系统突然失灵，飞机倒扣过来。”

“飞行员进行了半个多小时的处置，最后只能切断电传飞控，改为机械传动，才把飞机改回来。”

“楼总带着技术团队查了二十天，一无所获。”

“这个问题一天解决不了，试飞工作就一天无法恢复，项目的进程就得往后拖，如果无法在规定时间里首飞，我们就是民族的罪人。”

民族的罪人，丝毫不夸张。

十号工程是举全国之力全力以赴攻坚的世纪级军事科研项目，被领导冠以“争气机”的名号。

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“你们把这架飞机搞出来，我的腰杆子就能更硬了！”

全党全国全军上上下下，都翘着脖子等着歼-10的首飞。

李路迅速浏览完了材料，是飞机倒扣险情的调查报告。

他沉声说，“我明白，现在项目组有什么意见？”

乐宁说，“要反复飞行测试，但是，过去二十天里，我们的试飞员飞了十几个架次，也是怪了，同样一套系统，愣是不出问题了。”

“以前出问题现在不出问题，不代表没有问题。这个意思，你懂吧？”

看到李路点头，乐宁说，“我们现在仍然是要继续进行飞行测试，要通过飞行让故障暴露出来，如此技术团队才能对症下药，搞清楚到底是哪里出了问题。”

李路缓缓点头，凝神思索起来。

歼-10所用的所有分系统，都要装在其他飞机上进行飞行测试，经过一定标准要求的测试后，才能通过验收正式装备。

要用在歼-10上面的飞控系统就是用一架歼教-6变稳机进行测试的，代号为BW-1。

BW-1有机械传动系统，这是早期测试的关键备份。

飞控系统有多重要？

一句话概括，如果飞控系统不达标，飞机永远不能首飞。

航电系统甚至发动机，都可以先将就用稍差一些的，得先把飞机飞起来！

就好比汽车可以用动力小一些的发动机和差劲一点的灯光系统，但是传动系统是必须要绝对合格的。

歼-10采用的是我国第一种电传飞控系统，是全权限三轴四余度数字式电传飞控系统。

全权限三轴四余度数字式电传飞控系统是什么意思？

咱们拆开来理解。

全权限好理解，就是指飞控计算机在飞机的整个飞行包线内，对飞机的所有舵面拥有百分之百的、不受限制的操纵权限。

飞行员的所有操纵指令，必须经过飞控计算机的运算、优化、安全校验后，才会输出到舵面，不存在飞行员绕过电传、直接用机械操纵舵面的可能。

打个比方：用电脑打字，打手在键盘上输入指令，软件处理后，把打手想要打出来的字显示出来，有时候打手只是输入了一个“W”，软件立即进行运算优化，第一个弹出来“我”，缩短了打手输入的时间。

但是要注意，全权限不等于飞行员失去了飞机的控制权。

恰恰相反，飞行员是最终的指令决策者，飞控系统只是把飞行员的意图，转化为最安全、最高效的执行动作，同时兜底防止误操作，让飞行员的操纵更精准、更自由。

打个比方：打手想要打出“两”，输入拼音的时候错误输入为“linag”，软件分析后，同样会显示出“两”。

三轴是什么意思呢？

指的是飞机的三个相互垂直的轴向转动，分别为纵向、横侧、航向，纵向是俯仰轴——飞机抬头低头，横侧是滚转轴——机翼左右倾斜滚转，航向是偏航轴——机头左右偏转。

理论上来说，搞清楚了这三个轴，学会了两杆两舵的操纵办法，也就基本学会开飞机了。

四余度就厉害了。

这个名词看着抽象不好理解，其实一点也不好理解。

简单地说，就是有四套全链路控制通道，彼此之间完全独立、物理隔离、功能百分之百一致！

指的不是机械部分，而是控制通道。

说白了，就是有四条通道可以实现完全一样的对飞机的操纵功能。

每一条通道都是完整的闭环，并行工作。

正常飞行的时候，它们不是其中一套链路工作其他三条链路在那看着，而是同步运行。

同步接收操纵指令、同步运算、同步输出控制信号，通过交叉表决机制输出最终指令，只要有三条通道的结果一致，就判定为有效指令，彻底避免单通道出错导致的误操作。

最厉害的地方在于，如果其中一条通道故障，系统会瞬间识别并自动把它隔离开，剩下的三条通道仍然可以正常工作，飞行员甚至不会知道，完全不影响飞行品质。

如果又有一条通道故障，系统会继续进行隔离操作，剩下两条通道仍然可以比对表决，系统降级运行，飞行员会接到警告，完全能够保障飞机稳定返航降落。

即便出现极端情况——三条通道故障，仅剩的那一套通道会进入应急模式，提供基础操纵能力，兜底保障飞行员操纵飞机迫降。

一句话总结：这种飞控系统，非常靠谱！

歼-10在设计之初就确定放弃了备份机械传动系统，就是电传飞控系统带来的底气。

题外话：至今未出现过歼-10战斗机因为飞控系统出故障而导致的事故。

至于数字式，那就更好理解了——和智能手机的逻辑一样。

拿空九团装备的苏-27来对比，苏-27用的是模拟式，歼-10用的是数字式。

一句话，模拟式是出厂就焊死功能的老式功能机，数字式是能刷系统、装软件、不断升级的智能手机。

这便是“全权限三轴四余度数字式电传飞控系统”的完整含义。

别的不说，单单是一个飞控计算机拿出来放在那里和当前人民空军大量装备的歼-6家族战机对比，人们常常会有看到两个时代产物的既视感。

一点没错，歼-10所采用的这套飞控系统，技术跨度达整整二十年！

出问题正常，可怕的是找不到问题所在！