重生2010，国产车杀疯了 第102章 1月销量与红星2011年九款

第103章1月销量与红星2011年九款车型售价

年会结束后，逐渐回归到日常。

下个月2号就是除夕，算着时间，该放假的放假，该收尾的收尾，厂里的年味也一天比一天浓。

随着工人陆陆续续开始离岗返乡，原本热闹的老厂区，也慢慢恢复平静。

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31号这天。

陈敬抱着一月份的销量报表，快步走进了杨浩的办公室。

「杨总，一月的销量出来了，比我们之前预想的要好不少。」陈敬开口说道。

「哦？怎么说？」杨浩接过报表，翻了下。

按照年初的预计，随着汽车下乡丶以旧换新政策退坡。

进入一月份后，销量肯定没办法和去年年底的冲量行情相比，他心里的底线，能有1.5万就差不多了。

「主要还是本土市场发力了，有市里省里带头采购，还有各地国企，事业单位也在跟进，小康和小康L在江海省的采购，就有2000台。」

「再加上本土市场的渠道扩张，原本一个月就几百销量，1月份也有2000台了。」

「这么说，江海省就给我们贡献了四千台销量？」杨浩看着报表上的数字，也是没想到本土市场居然这么给力。

「没错，按照我们预计，一月份销量很难超过两万台，但加上本土市场的四千台，再算上上个月欠的2100台待交付订单。」

「一月份总共交付了23000台，1月销量刚好破两万。

「不错。」杨浩微微点头，对这个结果很满意。

「不过还有个问题，毕竟马上是春节了，也有不少选择在春节前购车的，二月份又是春节，销量肯定还会下滑，我们要做好这个心理准备。」

「而且从12开始到一月份，微面的售价都降了不少，我们31800的小康，现在指导价只有30300了。」

「很多经销商为了冲销量，基本把价格打在29800，小康L也从38800，降价到36300。」

「就算现在我们接入吉利体系，共建供应链，这个价格卖车，也基本不赚钱。」

杨浩双手交叉。

整车厂商卖车不赚钱，靠走量保流水，在行业里很常见，但红星，不能走这条路。

如果一个行业，不靠核心的主营业务赚钱，那说明行业逻辑出了问题，而且是大问题。

比较难绷的是，这种内卷式降价，表面看对消费者有利，长期来看只会导致行业技术停滞丶品控下滑，对整个产业链都是危害。

这也是后世他见到太多恶性内卷。

陈敬摸了摸头，又说道：「杨总，这也没办法，不赚钱也得卖车，至少要把流水保住，把市场占有率稳住。」

「况且等年中把厂子建好，改款后用新的工艺，供应链再成熟一些，我们的成本能再降两三千，再加上经销商那边，也可以稍微压缩利润。」

「成本确实得压，不过经销商那边，一开始都签好了，该他们赚的一分不能动。」

「我们给他们的利润多，他们卖我们的车也赚钱，自然愿意推销，我们的销量这么好，经销商也有很大的功劳。」杨浩摆摆手。

不乐意从经销商扣成本，卖车嘛，大家一起赚钱才能走得更远。

「等盛康上市，就能赚钱了。」杨浩说道。

陈敬听到这话，连忙问道：「杨总，那我们盛康怎么定价？」

红星的产品策略，并不是采用当前常见的一个车型分数个版本的做法。

以此时的五菱宏光为例，分为1.2L和1.4L两个动力版本，但是1.2L又分为四个版本，1.4L动力的更是有五个版本。

再加上外观颜色的不同，整个型谱混乱无比，尤其对于工厂生产排产，非常麻烦。

还让用户买车也不痛快，想要个配置，得加钱，加了钱吧，再加一点又有更好的配置，非常纠结，决策成本极高。

红星采用精简SKU策略，只推出两个车型，工厂排产非常轻松，还能通过规模化生产进一步降本。

销售端也更好解释，就两个配置，没多少可纠结的。

更不会给经销商压库存，对渠道来说也更友好。

「我们盛康，和五菱宏光九个版本相比，精简SKU下，只做两个版本。」

「入门即标配，1.2L舒适版的话，卖4.58万，1.5L豪华版卖5.28万，你觉得怎么样？

「」

「4.58万的舒适版————」陈敬连忙翻开笔记本，飞快地算了起来。

随后说道：「比五菱宏光1.2L入门款贵了一千，但比4.78万的基本款便宜两千，而且我们的配置比它4.78万的版本还要高。」

「这个价格很有竞争力，上市就能正面硬刚。」

他说了一大堆，忽然拍了下大腿，把笔记本往前翻了几页，推出一张自己提前做好的表格。

「杨总，按照您的这个定价，您看我今年的主要车型定价策略怎么样。」

说着，他展示纸上写着的几款车，分别是红星小康，小康L，盛康1.2L，盛康1.5L，盛康L1.5L，盛康L1.5T，一共四款车型，六个配置。

「改款后的红星小康，我们就定在2.98万，站稳微面市场的脚跟，面对极致刚需的人群，对标五菱之光。」

「小康L，我们就定在3.68万，空间更大，主要对标长安之星，东风小康，性价比依旧很高。」

「这两款车型五月份改款，即便没了补贴，我们这个价格总体利润虽然少点，但也能站稳基本盘。」

「嗯，这两个车型改款后降价2000，确实有市场竞争力，而且我们工厂也差不多建好，再加上供应链和工艺优化，最后应该有个每台1000的利润。」

杨浩在纸上写写画画一阵，点头表示这个价格合理。

2.98万的入门价格，虽然和3万没什么区别，但给用户的感知完全不一样，就是两万多，而不是三万。

这就是尾数定价的精髓，这个定价完全合理。

「接下来就是您定的4.58万盛康舒适版，和盛康豪华版定价5.28万。」陈敬继续说着。

「这两个车型主要竞争五菱宏光，也是一个精准的细分赛道，隔壁的五菱宏光销售量一个月比一个月高，这个赛道空间很大。」

杨浩微微一笑：「这个赛道，确实很有看头。」

根据记忆，五菱宏光2011年的总销量就突破20万辆，基本达到月均两万台，2013年超过44万辆，登顶成为全国最畅销车型。

而2014年，更是达到75万辆的年销量巅峰，可想而知这个细分市场的空间有多大。

「那我们的盛康L，也就是长轴版本，使用1.5L高功率发动机，增加舒适配置，轴距加长，空间更大。」

「卖5.88万，既能满足需求更高的用户，也面向一个没有竞品的市场。」

「和盛康豪华版差价六千，有需求的客户，咬咬牙也能上。」

「至于盛康L1.5T旗舰版，我们就卖6.68万，反正发动机我们能自产，成本也高不了多少，也能提升红星品牌形象。」

「这个版本能用于小型商务接待，也适合城市多孩家庭一家人出行。」

「从2.98，一路到6.68万，四个车型六个配置，完美覆盖产品矩阵。」陈敬把表格推到杨浩面前，让他看看这个定价策略如何。

杨浩仔细看了一遍，总体来说非常完美。

型谱乾净，定价卡位精准，工厂也好生产，经销商铺货也没压力。

而且所有车型都是通过红星小康平台魔改，零配件通用性超过80%。

四个车型一共才六个配置，比隔壁一个车型的配置都少，客户看车都不用怎么纠结。

看准了就买。

按照这个定价测算，主力的盛康车型，利润还比较高不错的，像盛康和盛康L，如果都用自己工厂生产，综合利润可以到3000每台。

不仅能走量，还是利润基本盘。

「总体来说，问题不大。」杨浩点点头，给了陈敬肯定答覆。

「那这样，小康和小康L，改款前可以慢慢降价到2.98和3.68万，和新款售价无缝衔接。」

「去年买老款的用户都拿了政策补贴，算下来比现在的新款还划算，这个降价幅度很合理，不会有老车主维权的问题。」

他刚勾勒完定价体系。

陈敬又补了一句：「还有微卡赛道，我觉得我们可以补三个配置，把价格空档彻底填上。」

「1.2L单排基础款，2.5米短货箱，卖3.48万。」

「1.2L单排高功率版，3米长货箱，卖3.88万。」

「1.2L双排高功率版，2.2米短货箱，卖4.28万，这样正好补齐我们还空缺的微卡赛道，以及3—4万的空档全部堵死。」

杨浩看了后，笑着道：「不错，这个定价，这个配置，确实想的周全。」

「这样我们红星总共就是五个车型，九个配置，既完善产品矩阵，又不乱。」

看着表格上梳理的内容。

传统微面两款，微卡一款三个配置，MPV两款四个配置，刚好九个配置。

价格分别是2.98万丶3.48万丶3.68万丶3.88万丶4.28万丶4.58万丶5.28万丶5.88万丶

6.68万。

从3万到7万，不管用户购车是拉货丶代步丶家用丶商务，总能在红星选到一款适配的车。

「行，这个定价和产品策略没问题，今年全年就按这个来！」杨浩当场拍板。

这个陈敬，最近确实成长飞快，显然是把微车和入门商用车市场摸透了，定价合理，配置逻辑也贴合红星的精简SKU策略，以及市场需求。

「不错，就凭你这套完整的产品定价策略，年终奖再额外给你发一个月工资。看来你对市场的理解，已经越来越深了，很好！」

陈敬脸色瞬间一喜，没想到自己梳理的方案，居然还能拿到额外的年终奖。

连忙站起身：「感谢杨总！我一定好好干，绝不辜负您的信任！」

「感谢我就不必了，你感谢自己下的功夫吧。」杨浩笑着道：「行了，今天收拾后，回去过年吧，2月10号再来上班，今年过年给大家多放几天。」

「好的杨总！您也新年快乐！」

陈敬兴冲冲地走后，办公室里恢复安静。

接近十天的春节假期，对于高管来说，确实不算少了。

1月31号下班后，除了厂区少部分需要值班的安保和运维人员，整个红星集团基本都正式放假了。

就连天天泡在实验室的研发部门，也被杨浩强制放了假。

该上班的时候好好干，该休息的时候好好休息，至少过年这段时间，他不会给任何人添负担。

一口气给大家放十天春节假期，对工厂来说，还是比较奢侈的，当然，春节团年得放。