重生2010，国产车杀疯了 第113章 量产困境和挖哪个团队？

第114章量产困境和挖哪个团队？

聚光灯下的欢呼和惊叹还在车间回荡，一众高管围着星光06反覆体验。

眼里的兴奋都藏不住，甚至有人说，等车上市一定要提一台顶配开回家。

杨浩靠在车身上，脸上也带着满意笑容。

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能把超前的设计理念，从图纸落地成一台完整的展车，红星的研发团队，已经交出了一份完整答卷。

就在这时，孙勇华见大家的兴奋劲差不多后，脸上的笑意逐渐褪去，神色凝重的看着核心高管。

语气严肃道：「杨总，各位，虽然这个展车确实不错，但是有些话还是要说在前面。」

「我们现在看到的这台星光06，是工程师们手工一点点抠出来的展车，距离真正的能够量产，能卖给消费者的家用车，还有很大的坎。」

这话一出，众人也是安静下来，还坐在车上的高管，也都看着车外的孙勇华。

尤其是像马国栋这样老一辈的汽车人，心里都清楚。

手工打造一台完美的展车，难度其实不算特别大，可要做到能流水线生产，甚至月产量超过一万辆的商品车，其中的困难不言而喻。

「孙部长，具体差在哪里？」李雪有些不解，刚还说想买一台回去开呢。

连忙问道：「我们盛康不也是刚完成量产爬坡吗，这个月就能达到产能巅峰，流程都是通的吧，照着来不就行了？」

杨浩靠在车上，没急着说话。

孙勇华微微一笑，说道：「李部长，我们盛康虽然宣传的是MPV，但实际上也是商用微车，并不能和乘用车相比。」

「看着都是四个轮子一个壳，可里面的差距，差了十万八千里。」

「我说几个例子就清楚了。」

「最直接的问题就是车身异响，我们这台展车，能够做到开着安安静静，没什么声音。」

「可真要量产卖给消费者，城乡路，烂路，搓板路开个几年，开了十万公里后，那时车身接缝，内饰板，线束固定这些，哪怕一个地方出现公差，走烂路就会滋滋响个不停。」

「消费者买回家，天天开车听异响，不骂娘投诉才怪。」

李雪又问道：「那商用车为啥没这么高要求呢？」

孙勇华赶紧解释道：「像我们的小康包括盛康，其实用户购车，大头还是拉货当工具车用，是生产工具。」

「况且车本身的隔音和乘用车相比就差一点，有点异响本身也能接受。乘用车的异响，是非常大的质量问题，不处理好会毁掉品牌口碑。」

「虽然研发时杨总让我们注意的异响问题，我们都关注了，也能在展车上通过手工调试解决。」

「但流水线生产要保证每一台车丶每一个拼缝都严丝合缝，对工艺丶设备丶人工的要求极高，远超商用车的标准。」

众人纷纷点头，李雪也露出原来如此的表情。

毕竟此前天天跟商用车打交道，对这种细节差距，确实一时间没想到，被孙勇华这么一点，就明白其中的关键了。

「还有像车身防腐问题。」孙勇华继续说道：「我们微面，盛康这些车型，做的是基础防锈。」

「用户开个三五年不生锈，其实就是合格的，业内也都是这么做的。但十多万买的乘用车，怎么也得开个八年十年的。」

「业内标准一般都是十年防锈穿，这就要求我们必须做车身空腔注蜡丶整车焊缝全密封。」

「包括零部件的疲劳强度，展车上的零件，我们可以挑了又挑，选最好的零件。」

「但是量产要降成本，用通用件，保证每个零件都能在极端路况下，开个十几万公里不坏，比如底盘的摆臂，减震器衬套这些核心件。」

「耐久标准和调校要求也都超过商用车。」

「这里面很多细节，都要一点点调试丶一点点验证，哪怕为了一个几毫米的小问题，都要耗费几个月的时间和精力，难度远比我们想像的大。

孙勇华说完，众人跟着深吸一口气。

原本还兴奋的神情，现在内心只感觉充满压力。

造出展车是第一步，能不能把展车变成市场认可且能完美落地的量产车，其中的难度不言而喻。

就在此时，生产部部长魏峰也开口，语气同样凝重。

「孙总说的，还只是研发端的问题，生产端那边的困难也非常大。」

说着，他指着星光06的车身道：「像焊接工艺，我们的微面，盛康，精度公差在正负2mm就能用。」

「而乘用车的焊接标准，公差要求是正负0.5mm，差了整整4倍！」

「公差超过这个标准，车身的刚性丶密封性丶安全性，全都会打折扣。」

「包括漆面工艺，根据杨总的要求，我们在十万级别的星光06上，用的是越级车漆，实际上达到很多20万级车型的水平。」

「像这个珍珠白金属漆，要做底漆，色漆，清漆三层喷涂，还要保证金属粉的均匀排布，才能做出这个质感。」

「成本高不说，对喷涂的设备要求也很高，同时还需要懂乘用车涂装工艺的专业团队调试，不然喷出来的漆，要么有色差，要么容易掉漆，发黄。」

「包括总装线的品控体系也不一样，商业车哪怕装错了，拆了重装都可以，有容错率。」

「而乘用车不一样，一旦一个零件装错，就容易导致车辆失灵，引发安全事故，总装线的管理丶监控，包括工人的培训和要求，都需要全面升级，不能照搬商用车经验。」

魏峰顿了下后说道：「最后就是产能爬坡问题，像我们的小康盛康这些车，基本两三个月就能达到产线的峰值。」

「但星光06这种车，要达到产线峰值，按照行业规律，一般也要半年时间。」

「不能急，也急不得！一急就容易出批量质量问题，很难把品牌口碑做起来！」

两人说完，车间算是安静了。

陈敬最后也补充供应链等问题，比如商业车的供应链以性价比优先。

乘用车的供应链要求一致性丶稳定性，还要符合乘用车的法规要求。

博世的ESP丶大陆的ABS，这些核心零部件的适配丶标定，都需要有经验的团队对接。

红星的研发团队，也就二三百人，里面很多还是大学生和老技工，成熟的工程师也就一百多人，凭藉这些团队和国际供应商打交道，根本没经验。

不仅够不上深度对接的门槛，人家甚至不愿意配合。

杨浩靠在车身，内心微微点头。

他能靠重生的信息差丶技术差定好产品方向，画好设计图纸，甚至能在关键地方带领研发团队落地。

但汽车工业是体系化工程，不是靠一个人就能搞定所有事，没有成熟团队，再好的设计，也只能停留在展车上。

杨浩看着众人，开口道：「大家说的这些困难，都很现实，也都是我们必须解决的问题。」

「不过大家不用慌，现在才4月初，我们计划是10月11月量产上市，还有半年多的时间，来得及填坑。」

「这些问题，归根结底，不是钱的问题，不是技术问题，而是人的问题。」

「我们团队人手不足，经验不足，也没有做过乘用车量产，所以对我们来说，我们摸不清也跨不去。」

「那既然我们自己没有，就去行业里找，把懂的人挖过来！」

挖人，而且是打包挖成熟的完整团队，的确是当下最可行的路线。

杨浩笑了笑，补充道：「正好，现在展车也落地了，挖人也有底气。」

「不然只靠一堆图纸，人家一听我们是做微面起家的，连见面的机会都不会给。」

他看向孙勇华问道：「那孙部长，你有没有比较好的建议，我们可以考虑挖哪个团队？

」

孙勇华眼前一亮，挖人这件事，他心里早就有了谱。

他捋了一下，说道：「是有几个团队可选，首先长城哈弗H6的团队，他们正在做H6的上市准备工作，也是国内少数几家有正向研发SUV经验的团队。」

陈敬点点头，毕竟长城就是专门做越野和SUV的企业，团队能力肯定有的。

「不过长城那边，魏建均对团队把控力强，核心人员签了非常严格的竞业协议，并且长城的人事体系，企业文化还算稳定。」

「现在又是哈弗H6上市的关键时期，就算能挖，估摸着也就挖来大猫小猫三两只，挖不动整个团队，意义不大。」

众人互相看了看，是这个理。

「第二个，奇瑞瑞虎团队。」孙勇华继续道：「奇瑞瑞虎是国内最早几个城市SUV车型，他们有经验。」

「不过嘛，奇瑞这几年搞多品牌战略，内部动荡严重，派系林立，核心团队早就散得差不多了。」

「再加上瑞虎的销量不温不火，不算爆款车型，经验有局限性，不算特别好的选择。

「」

「还有吉利帝豪，帝豪虽然上市卖的好，团队有完整经验，但毕竟是轿车不是SUV，团队过来还需要重新摸索。」

「而且————吉利还是我们股东，有合作基础，直接挖吉利的人，不算太好。」

说到这里，众人也是有些着急。

这也不行那也不行，到底怎么办？

孙勇华看着众人神情，也不卖关子，赶紧道：「我觉得吧，最适合我们的团队，只有一个团队。」

「上汽大众途观项目的完整中方团队！」

「途观去年3月份国内上市，上市就爆火，20万的起售价，还要加价几万提车，是国内最成功的紧凑型SUV！」

「这个中方团队，全程主导途观的国产化落地，包括加长80mm轴距的本土化手术」，精准切中国人喜好。」

「说明他们是既吃透市场，又吃透工业逻辑的团队，有全链路工业化落地的爆款经验，跟我们星光06的产品定位完全匹配。」

李雪此时又问道：「那途观团队这么好？为什么要跳槽到我们这里？」

「是啊，途观团队是国内顶级的SUV团队，人家会愿意来我们这个做微面起家的厂吗？」

「还有竞业协议，上汽大众这样顶级的合资车，肯定也有竞业协议，违约金这些也是大问题！」

众人议论纷纷，有期待，也有顾虑。

毕竟上汽大众途观团队，在国内可是天花板级别，把他们挖过来，听起来似乎是天方夜谭。