说好造车，你怎么跑去干军工了 第7章 成本价！交个朋友！

果然！价格是一道怎么都迈不过去的坎。

听到李然说话吞吞吐吐，友商们轻松了起来。

李然继续说道：

「传统车企，在定价时一般会考虑屏幕上显示的这些因素。」

大屏幕上依次出现了：

制造成本（物料丶人工丶水电丶机器损耗折旧等）。

技术转让/专利费。

研发摊销成本。

营销与经销商毛利。

税费。

车企净利润。

「其中，技术转让/专利费丶研发摊销成本丶营销与经销商毛利这几项，往往要占据整车价格的25%-35%。

而为了保证车辆的安全，制造成本这块，我想大家应该是不敢克扣的。

但是，在转让费丶专利费丶研发成本丶经销商毛利这些方面。

我们不仅有胆子克扣。

而且还很大！

因为我们决定以厂家直销的模式进行销售。

同时，作为拥有自主智慧财产权的凌云SU7，在技术转让/专利费这块，完全可以忽略不计！

能为消费者直接让利20%以上！

这就是手握核心科技的底气！」

看着台下众人期待的目光，李然继续：

「我们不会通过凌云SU7来摊薄研发成本。

因为我们会让友商来承担这部分。

我们愿意以较低价格将这些专利授权给友商。

相信友商会帮用户们承担这份代价。」

友商里有些人已经开始破口大骂了。

这年轻人嚣张跋扈！

不讲武德！

这种潜规则如此直白地讲出来！

面子都要被人踩脚下了！

然而不少观众则笑了出来。

对此毫不在意的李然，伸出了三根手指比出一个『OK』：

「那就意味着，现在这辆车的价格已经降低了30%。

而今年购置税新规，1.6升及以下排量乘用车，暂减按5%的税率徵收车辆购置税。

那就意味着购车成本降低了35%左右。

但是，还不够！

我们都知道，汽车制造业引入流水线生产模式后，造车变得更加标准化丶专业化丶规模化。

生产效率得到了大幅提升，生产成本也有了巨大的降幅。

但是一条年产五万台汽车的流水线和年产五十万台汽车的流水线，前者的生产成本可能会是后者的四到七倍。

现在，我们面临的问题就是，作为一家新型汽车公司，我们的品牌还未得到大家的认可。

董事会对销量最乐观的估计是年销售七到八万台。

但是如果年销量十五万台呢？

制造成本将会降低至少一半！

意味着，我们有把握让最终售价降低50%以上！」

听到这一番话的行业内人士已经开始破口大骂骗子了！

「只要产量不超过50万台，年产量再怎么翻倍，制造成本撑死了也就能降低15%，还降低一半？」

「骗鬼呢？！」

对此毫不知情的观众，则饱含期待，等待最终价格出现。

毕竟按照李然的介绍，似乎最终售价好像比初始价格降低了一半？

「所以，在经过慎重的讨论后。

我们做出了一个违背资本的决定。

虽然我们的生产线产能不足。

虽然我们的预期销量不高。

但是！

我们决定以产能翻倍后的制造成本来售卖！

是的，再次让利！

我们坚信。

真诚，是最大的必杀技！

所以，不搞高低配！