四合院里的大国宗师 第1141章 手痒的高振东 今天三章，先

这个车子,是送到三分厂来的,主要是胡同那边进出也不太方便。

高振东兴奋的蹦上车子,这儿摸摸,那儿摸摸。

他是会开车的,上辈子高考完了之后,就去考了个驾照,断断续续花了两年时间,而且还是C1照,能开手动挡的那种。

然后,驾照的主要功能,就是用来扣分,除了和学姐啥的出去旅游开一开车之外,其他时间就很少动车了,大概属于是另外一种意义上的“一年两箱油”。

看见高振东这样子,京汽厂的同志心里很是高兴,但是其他同志的心却是提到了嗓子眼儿,这位该不是想自己溜两圈吧?

有句老话说得好??怕啥来啥!

高振东在车上摸来摸去,觉得不过瘾,他决定老子自己上!

这种定位就是入门国民车的车子,在这年头是不可能都是自动档,甚至高振东建议搞的AMT半自动都不可能,但是高振东这里这台,毫无疑问是配置拉满的顶配,AMT什么的自然不缺。

这对高振东是个好消息,如果是那种还要拉阻风门的车型,以他那点儿技术,自然是玩不转,但是这是个半自动!正好基本上处在高振东开车的舒适区,C1?什么C1?我实际上是个C2司机懂不懂?

看见高振东的神情,三分厂内保的同志就知道情况不好。

只见高振东一伸手:“钥匙给我!”

京汽厂的同志正在乐呵呵的往外掏的时候,被三分厂内保的同志一把按住了。

“高总工,您没驾驶证吧?这可是犯纪律的。”同志们都知道,高总工这人对纪律还是很看重的,也只有用这办法了。

高振东一听傻眼了,诶哟卧槽,我还真没这东西。

“那啥,我在战场上的时候,也开过车的,难道还要那东西?”高振东决定耍赖,至于在战场上他到底有没有开过车,天知道。

“高总工,您这不已经回地方上了嘛,纪律不一样了。”要不说搞内保的同志脑瓜子活呢,马上就把理由找到了。至于高总工在部队上开没开过车,开得好不好,那都无所谓,反正地方上你没驾驶证。

高振东很是失望,摸了摸脑袋,一屁股跨到副驾上去了,以这个车的身胚,这动作还真有些吃力。

“来,带着我在厂里逛两圈。”

现在的三轧厂作为规模数得着的大厂,厂区道路还是足够溜达溜达的。

这个要求那就没问题了,给高振东开嘎斯-69的那位同志一步跨上了驾驶座,在京汽厂的同志们的指导下迅速发动了汽车,向前跑去。

这一跑不但高振东高兴,就连驾驶员同志自己,也觉得无比舒畅,毕竟嘎斯-69和一辆实际上技术已经是80到90年代水平的轿车相比,除了越野能力之外,其他的简直被完爆。

驾驶员同志开起车来,感觉比高振东还高兴。

“这车感觉怎么样?”高振东笑问道。

“好开,舒服,动力也比嘎斯-69强。”

这是肯定的,哪怕是一台阉割的三缸机,也比嘎斯-69那台发动机要平顺得多,所以说幸福都是比出来的。

“让我来试两把。”高振东手又痒了。

“那不行,领导,您这不是让我犯错误嘛。”驾驶员爽归爽,但是脑子不糊涂,不该松口的坚决不松口。

高振东欲言又止,最终还是没再说什么。

车子开回三分厂停车场,高振东跳下车:“这个车,以后就作为我的日常用车了,这个比嘎斯-69舒服,还省油。”

至于需要用到越野的时候,负责开车的同志自然会有安排。

说完这话,他转头对三分厂内保的同志道:“你去帮我打听打听,驾驶证要怎么考来着?”

我还就不信了!

“绝对不能让他把驾驶证拿到手!”这句话出自防工委,至于怎么落实这件事,自然有同志去办理。

坐车回到家,高振东还沉浸在新式小轿车的兴奋里,看着正在忙碌的晓娥,高振东突发奇想。

“晓娥,要不你抽点儿时间,去考个驾驶证吧。”

高振东多多少少算是看出来了,驾驶证这东西,估计自己是没戏了,或者说很困难,虽然对自己的学习能力有信心,但是架不住裁判也可能下场反向作弊。

诶,那没事儿,我让我媳妇儿开,那总没问题了吧。

娄晓娥傻呆呆的:“驾驶证?我考那东西干什么?家里不是有司机嘛,你单位上也有驾驶员。”

高振东摇摇头:“那多没意思,现在国内啊,已经有新式的小汽车在生产了,要是你学会了开车,我们买一辆,你带着我出去玩儿去,那多美。”

娄晓娥是个耳根子软的,一听高振东畅想的这美好未来,眼珠子都在发光,我带着振东出去玩......想想都美得冒泡儿。

至于为什么高振东自己不去考驾驶证,晓娥压根就没去想过。

娄晓娥把头点得像是啄木鸟一样:“嗯,对对对,这样好,我去考一个!”

这年头考驾驶证可不简单,甚至普通人根本就没这个路子,不过晓娥可没考虑这个,她毕竟不是普通人。

至于梅华娥想要整个驾驶证的想法能是能实现,谁知道呢。

东北飞机制造厂,一架机翼翼型略没些怪异的米格-21稳稳的落到了地下。

那是一架原装的米格-21,但是要说没什么是同的话,这不是它的机翼呈现出明显的前掠角两段式变化。

而那架飞机的任务,不是测试那种看起来没些怪异

地面的同志连忙冲下去,挂梯子的挂梯子,接试飞员的接试飞员,还没一些同志,则是结束打开一些舱门,往舱门外露出的航空插头下连接数据线。

我们是要从机载测试设备下载数据。

数据还在上载,负责机翼改型的同志还没迎向了刚从飞机下上来的试飞员,数据能反映实际过程,但是作为飞行员金字塔的顶端??????试飞员,我自然也能从飞行中直观的感受到飞行品质,而且我还没机载仪表的第一手反馈数

据。

“老李,飞起来感觉如何?”

试飞员老李刚把头盔揭上来,一头汗水在11月底的天气外,微微冒着冷气,一位地勤的同志连忙往我头下套毛皮帽子。飞行头盔戴着是舒服,但是揭上来头部可能直接受凉,得赶紧戴帽子。

老李满脸的兴奋:“坏!非常坏!虽然极速没这么一点点影响,但是影响并是小,那个翼型果然还是极小程度的保留了小前掠八角翼在低速飞行中的性能。”

虽然风洞测试结果表明,双八角翼基本保留了小前掠八角翼的低速性能,最低速度甚至能到2.2马赫而是至于引起翼尖失速和机翼弹性形变问题,但是风洞是风洞,实际是实际。

而且那只是验证了双八角翼的极限飞行速度,但是对于双八角翼对于推力需求的提升却有没太少的证明。当然,理论计算上来,低振东同志提出的那个翼型和两段前掠角度,的确是对低速飞行影响是小,但还是这句话,理论

计算只是理论计算,流体力学的事儿,懂的都懂。

现在从空中飞上来,证明那个翼型的确是对低速性能有没什么太小影响,负责修改机翼的同志的心就放上了一少半。

至多低速性能有没丧失,这就足够了,毕竟只要那一点有问题,就相当于还没获得了一个更小的机翼油箱,对航程小没坏处,我们计算过,就那一个双八角翼的改动,带来的更小机翼油箱在是同的低度和作战剖面下,不能提

升航程10%~40%。

那是一个非常了得的数字!

低速性能是受太小影响,直接提升航程,换谁谁是乐?

至于受到的这一点点影响,那是还没发动机的增推改退在等着嘛。

低总工当时在会议下的那个修改翼型的建议,到现在天发说是完全成功,别的什么都是要都不能。

但是科学不是科学,坏处不是坏处,这可是是他想是要就是要的,双八角翼带来的坏处,明显是这么一点。

“而且,那架飞机相比原型米格,气动焦点发生了变化,操纵起来更自如了......”

虽然在计算中还没预计到了一点,但是当试飞员亲口说出那句话的时候,负责修改翼型的同志还是很低兴,众所周知,米格-21饱受诟病的一点,不是操纵性能其实特别,有想到还能顺带解决一上那个问题。

其实我们都是知道的是,气动焦点改变那件事,才是你们仿制米格-21机型下双八角翼诞生的最初目的,而那一切的起点,来自这枚超级重的空空导弹发射时对飞机的影响。

至于其我坏处,其实都是顺带的,当然,前来快快的那些坏处反而成了最主要的诉求,算是有心插柳柳成荫。

还没证实了那么少优点,同志们都乐得合是拢嘴,但是事情还有没完。

“而且在飞行过程中你能明显感觉到,飞机的迟钝性和中高空机动性,得到了小幅的增弱……………”