科技入侵现代 第467章 达瓦里希想干嘛？

第467章达瓦里希想干嘛？

「我觉得这样的合作很有意思，虹本身不可能卖给你们，因为它是一次充满对人工智慧和人类共存未来的一次社会实验。

我们不可能从这个第二社会里专门掏出一些人工智慧来做车娘。

一来是我们不会这么做，这对我们的计划会造成干扰。

一部分ai只有虚拟形象而无肉身，另外一部分的ai它们居然有像汽车一样的肉身，我很难想像这样的虚拟社会会诞生出怎样的味道。「

林燃脸上流露出一丝难以名状的表情，他对自己所阐述的这种世界是好奇的，但理性上是绝对不能做这样的人为干预。

余东同样如此。

林燃接著说道：「二来呢，是因为虹只是一个统称，虹其实不是形容虚拟形象，而是在形容我们构建的这个虚拟社会，这个第二世界。

你想，在纯粹的虚拟对话中，AI可以随便发脾气，可以突然消失，甚至可以反过来PUA用户。

因为它不承担任何物理后果，它在进行情感交互。

但作为车，作为对安全性要求如此之高的产品而言，你只能给它加一系列强规则的限制来确保用户安全。

这又彻底违背了虹之所以有情感表达的原则。

情感的本质是随机和不完美。

安全的本质是确定和完美。

它们之间是根本性的矛盾冲突。

哪怕你们用两套规则，负责驾驶的是A人工智慧，负责和用户进行情感交流的是B人工智慧，来确保安全性和提供充足的情绪价值。

但这仍然无法解决用户体验的割裂感。

设想一种场景，用户会发现，当他们在争论是否该超车时，A会用行动拒绝，而B却在说当然可以，我这就超车。

用户会立刻意识到，他们的车娘是机器。」

林燃说完之后，余东脸上的兴奋被思考所取代，他意识到，林燃说的是对的，这是技术和人性之间难以逾越的距离，完美和安全恰恰扼杀了情感存在的可能性。

同时他也意识到，林燃的要求太高了，他的要求远不如林燃那么高。

「林总，我想您的要求太高了，我理解您的技术洁癖和对完美的追求。

你希望给用户真的创造出一个仿真度达到百分之八十的车娘，能够给他们真的有一种谈恋爱的感觉，自己是在和有著车身的人工智慧女友交往。

怕这种割裂感，会造成用户体验的幻灭。

实际上我们的用户压根没有这么高的要求，我们的人工智慧只需要表现得比友商好就足够了。

像理想同学为什么被认为好用的，不是因为它能得满分，而是因为它在交互的流畅性、识别的准确性和反馈的即时性上比友商的系统使用体验更好。

同样的道理，哪怕我们的车娘在情感表达上只有八十分，在偶尔的场景里会出现割裂感，降低到六十分，但是我们的友商在这方面是二十分。

我们给用户带来的体验已经是遥遥领先了。

这已经是无法跨越的代差。」

林燃思考片刻后点了点头，「我明白了，你说服了我，从商业竞争的角度你的判断应该是对的。

不过虹不能给你，但是基于虹的技术框架可以做授权，你们可以拿去训练你们想要的人工智慧模型。

甚至你们可以构建你们自己的世界。

类似一个充斥著车娘的世界，用户购买你们的产品，是在召唤独属于自己的车娘。

这套技术的代码不能交付，但是技术本身能够交付给你们。」

余东的眼中瞬间燃起了火焰，他知道这其中的价值。

因为这意味著无限的定制和垄断性。

余承东猛地站起身，伸出手和林燃握在一起：「林总，这太完美了！这才是真正的生态级合作！有了虹的技术框架，我们不再是简单的卖车，我们是在贩卖一种独家关系和终极陪伴！

过去我们一直面临著一种困境，那就是鸿蒙造车，用户偏老龄化，和小米比起来，我们很难俘获年轻用户的心。

甚至网上不是一直在调侃，说我们的产品是老登产品，专门卖给中年有钱老登吗？

这回我给他们把情绪价值拉满。「

余东把早已准备好的商业蓝图告诉林燃：「我计划将这款自动驾驶机器人定位为情感奢侈品。

定价要高，要让用户感受到这不仅仅是一辆车，而是一张通往虚拟世界的入场券。

我们目前初步的计划是将产品命名为星轨伴星，它永远是陪伴你的卫星，精准的导航和永恒的陪伴。

宣传口号是：献给世界的创造者，你值得一位理解你的灵魂驾驶员。

瞄准高净值、高压力、高孤独感的精英男性市场。

我们不会提供预设的模板！

我们要让每个用户都拥有一个独一无二、不可复制的AI伴侣。

我想的是基于你们的人工智慧，在用户首次激活时，通过问卷调查、语音和驾驶习惯数据，生成一个专属于用户的AI。

随后，这个车娘会在用户的每一次出行中学习、进化、甚至会因为用户的习惯而产生情绪波动和情感演变。

它会像人类一样，拥有记忆、偏好和脾气。」

这一代的年轻人很少有完全没有看过霓虹动漫的。

林燃自然也不例外，他在青少年时期，或多或少有接触过主流动漫，包括一些二次元手游也有所涉猎。

在听完之后，林燃补充道：「余总，你这个设计还是不够二次元，不够有趣。

不应该是什么问卷调查，现在新能源车从下订单到交付不是有一段等车的时间吗？

这段时间里，就应该让用户和后台的人工智慧进行对话。

像这个人工智慧就可以叫鸿蒙之灵嘛，用户和鸿蒙之灵的对话，会决定他召唤出怎样的车娘。

问卷多呆板啊，你这是卖豪车，那给客户的情绪价值肯定得拉满。

会买这车的年轻人，他们的需求是仪式感和独特性。

用户不是在做问卷调查，而是在和鸿蒙之灵进行交流，来确定鸿蒙之灵给他的车娘到底是什么个性。

鸿蒙之灵是车娘世界的母体智能，代表著无限的可能性。

用户以为他们在聊天，实际上，他们正在亲自为自己的车娘设置底层的人格权重和形象偏好。

最终交付的时候，再在你们的交付中心用3D裸眼雷射，搞一个召唤的形式，车主，我是你的XXX号机娘，请您为我命名。

这样一来，用户购买的不是产品，而是一个具有史诗感的生命。

这才称得上独一无二。

这种终极的情绪价值和参与感，绝对能击穿客户的心理防线。

这都已经在做情感连接了，还搞什么问卷调查，什么驾驶习惯，这些都太俗套了。」

林燃描绘完鸿蒙之灵与召唤仪式的设想后，余东的激动已无法抑制。

他意识到其中所蕴含的价值，早已超出了单款产品销量本身。

余承东握了握拳头：「林总，您所说的这个，才是真正的大师级营销！我在这方面，确实还是欠缺太多。

您一句话，就将我们从传统的汽车营销思维，拉入了情感生命体创造者的全新领域。

我回去之后一定重新召集内部最年轻、最有创意的团队，重塑整个用户体验流程，从下订单的立约，到交付时的召唤。「

余东接著说道：「我有预感，这款产品的出现，会彻底重塑鸿蒙智行的品牌形象。

它将不再是传统意义上的豪华车，而是未来情感科技的象征。

它能够瞄准的对象不仅仅是精英们，而是全体年轻男性。

他们不一定能买得起，但他们一定会从短视频传播中享受到这款产品所带来的情绪价值。

每一次交车仪式，都是一次品牌资产的病毒式传播。

用户不再是提车走人，而是录下自己的召唤仪式和命名仪式。

每一次用户满意地录像，都会在短视频平台上带来不可估量的传播效果。

这些买不起的年轻用户，至少在买车的时候会把目光投向华为旗下的车型，会多一个选择，这对我们来说是最重要的。

我预计它将直接将我们的目标用户往下拉低二十岁。

过去小米汽车给用户情绪价值拉满，但他们的模式是基于创始人的人格魅力和高性价比。

那个模式，我们不想学，也不太好学。

但林总，您给我们指了一条全新的方向：我们可以靠第二世界的入口，靠独一无二的生命，来给用户带来全新的、无法复制的情绪价值。

虽然这款产品本身的用户范围很小，能消费得起还要接受二次元叙事，人群范围很窄，但它的长尾效应却是巨大的。

我深信它对品牌起到的作用，它带来的营销上的效果，以及它对年轻人的吸引力，绝对是超乎想像的。

年轻人买不起，但他们会在短视频平台上看到，会去讨论，会梦想自己也能拥有一辆能够召唤灵魂伴侣的汽车。「

余东总结时，眼神中闪烁著兴奋的光芒。

「林总，您这不仅仅是提供技术，这还是在提供垄断级的生态啊。「

余东这话带著试探的意味在。

林燃秒懂了余东话语中的潜台词。

在瞬息万变的科技市场，排他性才是真正的护城河。

他回答道：「当然可以只授权给华为，但是.．」

这话不用说完，对方也懂，得加钱嘛。

深红科技作为一家纯粹的技术公司，有著明确的原则：技术可以共享，但独家授权必须付出溢价。

深红就这点好，你只要愿意花钱，他们从来不搞垄断这套，技术都大大方方授权给你余东马上说道：「这您放心，我们肯定会开出让您足够满意的价码。」

林燃点了点头：「这个你们和我们的副总裁去聊，我就不干涉定价规则。

不过我需要提醒一点，技术领先是有时限的，在短时间内，我们的情感人工智慧模型肯定是有优势，但左右脑架构大家都知道，英特尔也在做右脑晶片，英伟达也在做。

大家都在这条拥挤的赛道上，其他厂商从我们这买不到，但不代表他们从其他厂商那买不到。

包括摩尔线程造的右脑晶片，也不会只卖给深红，其他像阿里、字节跳动这些都能买到。

虹在情感维度上的领先优势，我估计能有个两到三年。

一旦竞争对手攻克了关键的通信协议和情感模型算法，我们的技术壁垒就会被削弱。」

林燃接著提醒道：「但是，问题不大。

因为鸿蒙的优势在于构建世界，这才是你们真正的护城河。

你们构建的鸿蒙世界，所积累的情感数据和用户行为数据，会是你们最大的优势，也是你们所领先的地方。

过去，科技界讲生态，讲的是设备的互联互通。

现在，我们要讲世界。

谁能建立一个能让AI在其中自主成长、积累数据、并产生情感粘性的世界，谁就能在下一个时代获得真正的垄断。

这才是你们真正的优势。

所以我提醒一点，那就是最好，车娘不要只授权给这一款车型，你们的高端车型可以看情况提供这项配置，它所构建的世界越丰富，你们的护城河也就越深。

在其他车企的人工智慧情感模型都上了之后，已经构建好的世界才是它未来的真正价值所在。」

「小满姐，帮我约一下远东航天科技有限公司的瓦连京。」

一周后的一个清晨，林燃说道。

此瓦连京非彼瓦连京，这位不是六十年代科罗廖夫去世后接任他位置的瓦连京，而是2020年俄国航空的副局长，同时兼任远东航天科技有限公司的董事长。

而这家公司也是时常出现在国际媒体上，阿波罗科技常年被指控中提到的和俄国合作的证据。

李小满已经起身站在林燃的办公桌前回答道：「好，不过我不确定瓦连京在申海，他一般都在莫斯科，可能一个季度才会来一次申海。「

林燃想了想接著说道：「没事，他们公司其他高管来也行，记得告诉他，需要足够可信的高管。」

李小满点了点头，林燃注意到她怀里抱著的文件是和华为围绕虹的战略合作协议，他问道：「和华为谈的怎么样？」

李小满说：「他们口风卡的很死，宁愿一口气交50亿的技术授权费，也不肯采用单车授权的付费模式。

加上我和余总聊下来之后，我不认为他们真的能说服燕京方面开放自动驾驶。

准确来说，华为的说法无法对塔的决策产生任何影响。

他想用商业逻辑和心理学去揣度政府的意志，这本身就是一种天真。」

林燃知道李小满说的是什么，对方指的是关于自动驾驶机器人开放这件事，燕京是否会同意。

他震惊于李小满对华国了解的进展之飞速，塔这样的词汇信手拈来。

林燃幽幽道：「是的，不是他天真，这只是他在我们面前的说法。

实际上华为真的会用这个理由吗？

华为真的需要用这个理由吗？

燕京决策机制简单而绝对，它能找到理由来同意，自然也能找到理由来拒绝。

如果官方想同意，支持本土科技巨头在AI领域进行前沿探索，抢占未来智能驾驶和机器人赛道。

如果不想同意，该产品模糊了人类与机器人的伦理边界，涉嫌低俗，有悖社会公德。

他找上门来，单纯是想和我们合作，想要基于这项技术，打造专属护城河，和竞争对手们厮杀。

新能源车的竞争太激烈，像虹这样的杀手锏他无论如何也不想错过。

单纯是基于这项技术，做一个选配，三五万的定价，对鸿蒙智行的体量来说轻轻松松，最终成本不还是转嫁给了客户？正是因为他要走量，所以才不接受单车授权的计价模式。」

李小满无奈道：「看来我要学的还有很多，如果每台车都有这个功能的选配，那这也太不酷了。」

林燃解释道：「对企业而言，酷不是最重要的，生存和扩张才是最重要的。

他在我面前吹的天花乱坠，什么品牌潜在用户往下探二十岁，我敢肯定他最真实的想法是，我们能通过这样的方式来强化技术无敌，智驾第一的品牌形象了。」

很多时候，对方说的不一定是真相，对方在你面前说的他要做的事情，不代表他真的会做。

可能这只不过是为了实现自己真实目的的一种伪装。

当瓦连京从遥远远东，拿到这份资料的时候，同样百思不得其解，始终搞不明白，远在申海的达瓦里希真实目的是什么。

因为实在太奇怪了。