海捕：次次爆舱爆网 第615章 重磅人物

种种因素之下。

已经超出了常规，不能用正常的逻辑去对待。

那么卫清松花费不少精力做出的融资方案，只有一定的参考价值，像第一份融资方案那般，几乎是不可能的事情，也就没有什么好说的。

得到最高层的重视，往下省里也特别重视，第一轮融资两家国资已经进场，其中包括了四大财团之一的深南市国资，个人的力量根本无法决定什么，小胳膊扭不过大腿，还是要等谈判开启之后才清楚。

但要说他们没有任何的话语权也不尽然。

商业规则，不能因为种种的因素就全然不顾。

他们真要极力的反对，也不可能强行通过并推行。

只是与之前不同的是，投票权有着绝对的话语权，有些决策可以强行通过，现在的话却不能这么做，因为一旦这么做的话，后果十分严重，他们得有让步，也必须让步才行。

但无论如何，身边有一个专业人士，哪怕不能带来实质性的帮助，可在某些事情上其实也能带来很大的帮忙。

这就已经足够。

卫清松匆匆忙忙而来，匆匆忙忙而去，他的时间有限。

卫宏也没有食言，安排好自家堂弟卫顺将人准时准点送到机场，也特意为其升舱，原本订的是航班经济舱，他给升到头等舱，同时报销往返机票。

卫清松不差这点钱，可他已经交代到卫顺，将人送到机场手直接办理升舱，又给塞了一万块钱现金。

现在移动支付发达，转账更方便。

还是生怕不收这笔钱的原因，塞现金都不收呢，只是卫顺也很讲技巧，最后再塞现金，然后直接走人，根本不给卫清松一点反应的时间，等同于强行塞钱，也是强行报销。

时间悄然流逝。

断定也好，猜测也罢。

果真没错。

省里的重量级人物行程开启，如期而至，也没有意外的来到卫家村，而且为这个行程整整留出来半天的时间，是下午一点整抵达，会考察到傍晚六点再走，中午都在赶过来的路上，午饭都选择在车上吃。

作为卫村股份有限公司的大股东之一，卫宏自然得到通知和受到邀请，将作为代表之一加入到接待队伍之中，也是陪同人员之一。

只不过他得到通知和受邀时间是在早上十一点半，都快十二点整才通知到位。

可想而知，这一次行程的规格有多高，也可以确定这一次省里来人的身份。

保密这般的严格，全省也就两位，除了省里正职与副职以外，恐怕不会这样吧？

果不其然。

来的是省里的正职，掌管着全省命脉，也是国内为数不多24人之一。

第一站。

非在建的深水港货运码头，而是渔港码头，整个渔港码头都走了一遍，其中必不可少的鱼市，再有就是冷藏区，已经建成和在建的都走了一遍，可见有多么重视。

毕竟冷藏区虽然是渔港码头中的一部份，也相当重要，可大片的冷藏区，走马观花走一下就好，走了投入使用的冷藏区，还打开过几个冰库看一下，再到正在建造中的冷藏区里去看看，深入的了解在建冷藏区的工作，这已经是超规格了。

再之后则是到码头去看看，甚至于还登上卫18和卫19看看，不仅仅是在甲板上到处看看，还进了船舱。

卫19的话，还走进船员休息区，也就是休息舱里去看看。

参观两艘大吨船渔船的行程，自然由卫宏来带领，也由他来介绍渔船上的一切，包括一些设备设施用于什么等等，都简单的介绍一下。

卫18是主力渔船，专职渔船，有很多东西都一目了然，可介绍的地方不多。

卫19就不同了。

“这个区域是鱼获加工生产线，我们也称之为移动中的小型加工厂。”

卫宏的心理素质不是盖的，来人的身份有多高已经不需要进一步说明，面对这样的人想要保持淡定很难，在其面前介绍渔船不结巴就不错了，他讲话非常流畅：“只是因为渔船的空间有限，且惠渔·卫19号渔船它原本的设计是综合补给运输船，补给与运输是它的强项，特别是运输，渔船设计特别大，最大的装载量可以达到8300吨左右。”

“再加上需要有大量的休息床位，占据一部份的空间，导致没有办法更完善一些，所以相对比较简陋，只能进行一些简单简易的加工，不过也很强大，除了加工一些鱼获以外，它还具备了塑料袋加工，以及纸皮箱的二次加工。”

“只要有成品的原材料，就可以做切割加工成为各种规格的塑料袋以及纸皮箱。”

卫宏在鱼获小型生产线上特意介绍，因为这是属于卫19的一大亮点，科技含量满满，非常有价值。

“8300吨的装载量可不少了。”省里的正职颇有深意的说道。

“它的设计是满载8000吨鱼获。”

卫宏仿佛从中听出了一些不凡，纠正一下后又继续介绍道：“但因为它的排水量大，超过2万吨的排水量，运载能力取决于鱼舱冻库能够装下多少，而非设计的装载量，换句话说就是只要鱼舱装得下，一切都不是问题，整艘船的排水量决定了它不会吃水位告急，不会影响到海上航行安全。”

想要瞒过去几乎是不可能的事情，恐怕关于卫19的一切，人家早就一清二楚。

不同的是。

拿到的是卫19的登记资料，只是登记资料外的一些东西并没有掌握。

明明设计的是8000吨的装载量，结果冒出来8300吨，高出300吨来，会不会影响到安全呢？

安全问题是一条红线，谁都不能懂。

海上超载，也不是闹着玩的，尽管渔民经常这么做，渔船也不怎么遵守，可并不代表着相关部门没有出台规定，只是经常性睁一只眼闭一只眼而已，没有管那么严，更多的还是依靠渔民自觉遵守，不要拿自身的小命开玩笑。

事实上。

渔民虽是不怎么遵守，也经常超载，可问题是就算超载也不敢太过份，绝对不敢超过渔船吃水位太深。

还是珍惜生命的原因。

至于说卫19登记的数据为何有巨大的偏差，也不是没有其他的原因。

……