海捕：次次爆舱爆网 第485章 抵达印度洋

随着侄子的崛起。

卫二叔可不仅仅是受益那么简单。

用暴发户来形容都不足为过。

最高的一次出海分红，超过了8600万元，搞不好未来会有一次出海分红破亿元的。

尽管百分之二十的干股分红，要承担起船员的分红，包括每一次出海的开销，以及其他乱七八糟的费用等等，可如此高的分红，当船队进入到稳定期后，每一次出海的收获还相对稳定的情况下，不需要多久，卫二叔也会变成亿万富翁，或者可以说现在就已经是亿万富翁。

之前可以挤出来1个亿元的现金还上黄浦造船厂的债务，不就是最好的说明吗？

钱存在银行是没有前途的。

特别是现在的存款利息下行，就算是大额存款单的利率都低得吓人，当有大量的闲钱之时，应该做的是投资，防止货币贬值的同时，也是在发展事业。

凡事都需要一步一步来，不可能一口气吃成大胖子。

眼下最重要的也是远航印度洋。

如同安排的那般，打电话给孙仁与秦程两大鱼商，让他们通知四名船长过来，直接给他们买了机票，都坐飞机过来，再派卫顺去机场把人接到卫家村里。

晚上再叫上所有的船员聚餐，宴请四位船长的同时，也是临近远航出海前的一次聚餐。

热热闹闹到晚上十点多，这一次聚餐才结束。

次日早上。

没有选择在凌晨出海就是这个原因，毕竟聚餐结束时间不早，要是选择在凌晨出海，没有多少的时间休息，而早上再出海就完全不同，所有人都得到充分的休息。

这不。

在渔港码头上，所有人都精神奕奕，明显是最佳状态。

“出发！”

卫宏一声令下，所有船只都已经挪出停泊位，在距离码头位置不远的位置，虽然没有整整齐齐的排列，可也算是5艘大船组成船队出海：“保持35节的航速，除了必要的降速以外，其他时间尽可能保持这个航速，由卫18来领航。”

卫18由他掌舵。

担任领航的角色，其他船跟上即可。

虽然没有明着说，可意图十分明显，中途不下网，探鱼设备都不开启，这架势是直插印度洋海域，没有达到印度洋海域，不下网，毕竟探鱼设备都没有开启，除了遇到大型鱼群浮上海面呼吸，肉眼可以捕捉到，要是鱼群在海里，没有发现也就没有下网的说法了。

从南海海域出发，航行700多公里，抵达海岛省海域，临时停靠补充油料，不上岸停留，各船加满油之后，重新出发。

为的是节省时间。

毕竟全程哪怕是走直线，也要超过3700公里，才通过巽他海峡，从南海海域离开，真正进入到印度洋海域里。

就算是各船保持35节的航速，可也只是理论上的35节而已。

在海上航行，航速是固定的不假，可实际航行的过程中，是无法保持稳定的，也只有贴近海岸线航行的时候，才可以保持一个稳定的航速。

距离海岸线远一点的距离，风浪较大，你给足了油料，渔船的发动机组也发挥足够的动力，可推动渔船在航行，并不一定就可以一直保持在35节。

这一点有点航海常识的人都懂。

花费72个小时的时间，如果可以一直保持35节的航速，72个小时足够航速超过4600公里。

可在实际的航海中，也只航行了3700公里而已。

三天三夜的时间。

“我们抵达巽他海峡了，再穿过巽他海峡，就进入印度洋海域了。”

卫宏通过对讲机说明一下情况，不需要他说明，各船的船长也清楚他们处于什么位置，船上可有海图，还有定位，又怎么可能会不知道处于什么位置呢，航行了这么久，确实够折磨人的，在抵达这个位置之时，马上要进入印度洋，代表着此次远航海捕就要开始，要说没有点什么是不可能的事情，他也不是单纯说一下位置那么简单：“各船开启渔船广播，让所有人都做好准备。”

“船队进入印度洋海域之后，远离其他国家的海域，就会正式开启探鱼设备捕捉鱼群。”

“预计再航行2个小时13分钟的时间，就要进入到海捕状态，让船员们做好准备。”

卫宏打了一个提前量。

于船员们而言，在船上憋了三天三夜，没有被憋坏是不可能的事情。

刚开始还兴冲冲的，在航行了两天一夜之后，精神状态都有一些不小程度的影响，就因为太闲了，啥事都不用干，睁眼看到的也是茫茫大海，风景是很漂亮，可早就看腻了。

时刻都在准备着这一刻。

等的也是这一刻。

下放这个通知，除了让船员们调整好状态以外，也是鼓鼓劲，有种预热的意思。

“明白！”

“收到！”

“收到！”

陆陆续续回复，5艘船保持着一定的距离，却没有太远，终究不是自家的地盘，哪怕是公海海域，可单独航行与组队航行完全是两码事。

如果是单独航行，通过别国海域不远的时候，搞不好就有人家的巡逻执法船过来，对你的船只进行检查也不是多么新鲜的事情。

可组队航行，足足有5艘大吨位的船，悬挂的还是国内的国旗，你倒是上来检查一下呀？

别没有检查不成，自己的巡逻执法船还被人家包围，给包了饺子，到时候谁吃亏可就是两说了。

巡逻执法船有热武器又如何？

普通的枪支在海上发挥的作用不大，除非是军舰级别，带有大杀伤力的武器，不然没用。

人家把你的巡逻执法船包围起来，检查不成，被人家反扣押或是直接弄沉，也不是什么新鲜的事情。

很多新闻看到国内的渔船被扣押，最多的一次也是一次性扣押三艘渔船，还是那种吨位不大的渔船，从来没有看到一次性扣押5艘渔船，还是吨位比较大的渔船。

单艘吨位比较大的渔船，都没有见到被扣押过的呢。

原因很简单。

那些要搞事的国家巡逻执法船，也很有眼力劲，他们也会评估风险，搞事情不成被丢个大脸的事情他们可不干。

特别是眼下国内已经强大起来，想搞事情也要好好想想搞完事情能否收场。

这就是船队一路航行畅通无阻的原因。

不过这些于卫宏而言已经是过去式，船队到达这个位置，他想的更多是期待接下来。

……