大唐皇长孙：皇爷爷！你吃鸡排吗 第646章 大唐铁路公司

第646章大唐铁路公司(第1/2页)

会议的主题是：长安至陇州段铁路的全面动工方案，以及“大唐铁路公司”的正式筹建与募股细则。

巨大的沙盘摆在衙门大堂中央，清晰地展示了从长安开远门到陇州的路线，其中重点标出了岐山峡谷桥梁、两处需要开凿的短隧道、以及跨越数条河流的桥址。

“诸位，”李易手持细杆，指向沙盘，“长安至陇州，约六百里。此段贯通，则渭北煤炭可顺铁路直抵长安、洛阳，关中钢铁产能瓶颈将大为缓解。更关键者，此段乃西进凉州、西域之咽喉。朝廷已决意，举全力以成之。”

他环视众人，目光灼灼：“工程分三段同时进行：东段，长安至岐州，由宇文恺总责，以现有力量为主，务必在明年夏收前完成路基与桥梁主体；中段，岐州至汧源，由将作监另一位大匠领衔，征调陇右民夫，开山辟路；西段，汧源至陇州，地形最复杂，隧道桥梁集中，由我亲自督办，调‘铁路护路营’及部分府兵参与，攻坚克难。”

“资金方面，”李易看向户部郎中王珪和几位大贾，“朝廷已拨付首期五十万贯。‘大唐铁路公司’章程已定，今日起正式募股。总股本设为五百万贯，分五万股，每股百贯。朝廷占股三成，余者面向民间商贾、乃至百姓小额认购。未来铁路运营收益，扣除维护成本与预留发展金后，按股分红。”

安元昌率先起身：“安氏愿再认购五千股！”其他几位大贾也纷纷表态，认购数额迅速攀升。他们不仅看到了运输便利带来的商机，更看到了李易描绘的、与国运捆绑的巨大前景。

“此外，”李易补充道，“铁路沿线车站周边土地，朝廷将统一规划开发为货栈、商铺、客栈区，公司股东享有优先租赁与购买权。未来，铁路延伸至何处，何处便会有新的市集、新的机会。”

会议结束时，暮色已浓。

众人散去时，脸上大多带着兴奋与憧憬。

李易独自留在堂内，望着沙盘上那条蜿蜒西去的红线。烛光将他的身影拉长，投在墙壁的地图上，与那条红线重合。

苏定方悄声入内，递上一封密信：“殿下，岭南冯智戴都督密报。”

李易展开，冯智戴在信中详细汇报了韶州钢铁联合工坊的进展，以及南洋水师近期巡逻情况。信末提及：“……倭国遗族零星窜至流求、吕宋，与当地土酋勾结，时有袭扰。臣已命水师加强扫荡，并依殿下前令，于吕宋金矿、流求硫磺产地派驻营兵，修建堡坞。另，爪哇国遣使至广州，献象牙、香料，并探问大唐‘铁车’之事，言辞甚恭，似有归附深化之意。”

“倭国……”李易轻轻叩着信纸。这个宿敌虽已灭国，但其遗族仍在海外制造麻烦。而南洋诸国对大唐的态度，显然也因“铁车”和“铁船”的传闻而更加恭顺。技术优势，正在转化为实实在在的政治影响力。

他走到大唐疆域图前，目光从吕宋、流求扫过，落向更南的爪哇、苏门答腊，又转向西方的中亚、波斯乃至更远。

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“铁路，连接陆地；铁甲舰，掌控海洋。”李易低声自语，“当陆上与海上的钢铁脉络交织成网，大唐的脉搏，将跳动在每一片阳光照耀的土地上。”

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夜色渐深，铁路督办衙门的烛火却依旧通明。

李易将冯智戴的密信收入怀中，指尖在沙盘陇州以西的空白处缓缓划过——那里尚未铺设象征铁路的红线，只有用墨笔勾勒的山川轮廓与标注的部落名称。

“苏将军。”

“末将在。”

“传令给凉州的李靖：开春之后，‘铁路护路营’将携筑路器械西出陇州，沿河西走廊向甘州、肃州逐段推进。让他选派熟悉西域地理水文的老卒，并入勘测队。另，命兵部武库司，将新制的一百门‘贞观式’后装线膛野战炮及配套弹药，优先配给护路营。”

苏定方眼中精光一闪：“殿下是要以修路为名，行步步为营之实？”

“路修到哪里，大唐的驿站、烽燧、屯堡就建到哪里。”李易的手指重重按在沙盘上的“玉门关”位置，“从前我们守的是关墙，今后我们要守的是铁路线。关墙是死的，铁路却是活的——我们的兵员、粮草、火炮，可以沿着这条钢铁动脉快速机动。西突厥残部不是擅长流窜吗？待铁路网如罗棋布，他们流窜的每一处绿洲、每一片草场，都将处在车站驻军一昼夜的驰援范围内。”

他转身走向案边，抽出一张空白舆图，提笔蘸墨，开始勾勒一幅更为宏大的蓝图：“陇州只是开始。下一步是凉州、甘州、肃州，直至安西四镇。而后分南北两线：北线沿天山北麓至碎叶，打通河中；南线经于阗、疏勒，越葱岭至吐火罗。届时，从中原到波斯，商队不再需要跋涉数月，列车旬日可达。”

笔尖在葱岭以西顿了顿，李易抬头望向窗外漆黑的夜空，仿佛能穿透时空，看见那片曾被称为“丝绸之路”的古老网络，正在钢铁与蒸汽的力量下重新编织，且更加致密、更加坚韧。

“还有南洋。”他的笔锋转向东南，在吕宋、爪哇、苏门答腊等处圈点，“冯智戴奏报，爪哇使臣已至广州。传旨，赐爪哇国王‘归义郡王’爵，许其子弟入国子监求学。另，着广州水师派遣蒸汽明轮战舰两艘，护送格物院南洋考察队前往爪哇，勘探锡矿与橡胶树资源。告诉冯智戴，吕宋金矿、流求硫磺矿的开采要加速，我们需要更多的黄金来铸币，更多的硫磺来造火药。”

苏定方一一记下，忍不住道：“殿下，如此四面铺开，国库、民力恐难支撑……”

“所以需要‘铁路公司’。”李易放下笔，眼中闪烁着资本与规划交织的冷光，“朝廷占股三成，主导战略走向；民间资本占七成，负责具体营运与利润追逐。铁路修通之处，矿产、物流、商贸之利自然涌出，股东分红，朝廷抽税，民夫得酬，沿途百姓得便利与营生——此乃以路养路，以利驱之。至于民力……”