从山寨老头乐，到工业霸主 第80章 “生产一代、研发一代、储备一代

第80章“生产一代、研发一代、储备一代”(第1/2页)

“许总，我这边想出资五百万，再和厂商合资建店……您看这边一级省代这个位置？”郑国昭犹豫着开口。

五百万这个金额小了点，但暂时也只拿得出来这么多了。

实在不行的话，他还可以去贷款。

“没问题。”

许易却是想也不想就答应了。

他其实更看重郑国昭的个人经销能力。

之前如果没有他的发力，老头乐市场初期扩张的速度不会有那么快。

品牌直营的混合模式，虽然厂商是主导一切。

但往下的管理，以及具体活动事项的执行和监管，落实到每个片区，却还需要一级省代，到二级城总这么去划分执行。

所以不管是前期发展还是后期，都需要能干实事的人。

闻言。

郑国昭内心狂喜！

“不过现在省内暂时没什么扩张压力，反倒是限牌城市和一线城市是主攻点，你先过去那边负责新品牌店的建设和管理。”

许易带笑补了一句。

省内这边是他们工厂的大本营，占据地方资源和地理优势，扩张起来毫不费力，郑国昭这样的人才，安排在更需要他的地方才能物尽其用。

…

多年后。

郑国昭回想起这个改变自己一生的决定，内心仍觉得一片坦荡。

面对媒体镜头，他这样感慨。

“当年，要不是许总亲自点将，我兴许还在车行卖老头乐呢。”

“当然，卖老头乐也没什么不好，但是财富自由、叱咤商界对我来说，可以更加的海阔天空嘛！！”

……

花了几天时间，处理对接完经销商合作事宜。

最终。

星辰汽车第一批签订了四五十家合作经销商，分布在不同的二三线城市包括少数县城。

随后。

电池研发团队这边，传来了一个喜讯。

经过紧密研发，改良过后的A2电芯方案验证完毕，正式进入了测试阶段。

目前。

“星辰mini”上使用的是第一代A1电芯，也就是是与威能电池厂合作的定制电芯。

而第二代A2改良电芯的配方，则是由星辰内部研发团队完成。

随着不断招人。

星辰汽车的电池研发团队，已经从最开始的十人，发展到了四十多人。

电池研发团队，分为五个技术小组，加上1个测试中心。

几名核心研发人员，是从当前头部锂电材料供应商的贝特瑞集团与杉杉集团挖来的。

至少都有过五年以上的LFP/NCM研发与团队经验。

自从资金充裕后，星辰汽车在挖人这一块，就更加丧心病狂了。

综合挖人溢价成本，人员薪资、设备投入……

当季度的整体研发成本，几乎赶上了行业一流的电池供应厂商。

除了常规30%的薪资溢价外。

许易另外给电池研发部门设置了项目奖金，完成降本超过20%目标，总奖金有30万元。

当然。

这么做的回报率也是非常高的。

整个研发效率，如同坐了火箭般直线上升。

关键是，期间遇到一些瓶颈，往往在极短时间内就有了突破。

……

电池研发部门。

“许总，预计再过一个月，咱们的A2电芯就可以正式验证完成了，之后可以尝试安排试产……”

电池研发项目主管董宇轩，略带自豪的说道。

摆在面前的是一排全新的电芯样品，是他们内部最新研发成果。

“目前阶段的小试，性能阶段已经测试完成了，接下来是安全测试和循环寿命测试。

（本章未完，请点击下一页继续阅读）第80章“生产一代、研发一代、储备一代”(第2/2页)

自研的A2电芯，我们主要以改进材料配方为主。

LFP正极用“硫酸亚铁（FeSO）”替代“草酸亚铁”……

大幅度提高了LFP振实密度……

负极材料采用人工石墨，代替了部分天然石墨……

……”

当下的磷酸铁锂电池，降本大方向主要分为结构改良和材料配方改良。

A2电芯改良的主要是以材料为主。

因为电池正极材料，几乎占到成本的40%。

其中“草酸亚铁”价格约到8000元/吨，而工业级“硫酸亚铁”才3000元/吨。

通过优化合成工艺，几乎达到相近的性能。

除此之外。

就是占据负极材料20%成本的天然石墨了。

现在的行业，天然石墨的价格昂贵，而高纯度人造石墨，业内已经有量产供应了，采购成本更低，可以起到替代作用。

电池研发团队的方案，是将人造石墨替代了天然石墨的30%占比，实现负极材料成本降低。

当然。

期间也不是没有碰到难点。

比如说——

工业级“硫酸亚铁”的代替方案，目前业内之所以没有普遍采用。

主要痛点还是在于“硫酸亚铁”本身杂质太高，采用后会导致电芯的导电性差、循环寿命短。

所以需要更高效的提纯工艺，来进行精准提纯。

这是大部分二流电池厂所不具备的。

经过深入研究，星辰内部改良了“预氧化工艺”和“分级沉淀工艺”，使工业硫酸亚铁的纯度最高能达到99%，完全满足高能量密度磷酸铁锂电芯的需求。

……

“预计A2电芯的最终成本降幅，能达到22%。

在不损失1500次循环寿命的前提下，整块电池包的系统能量密度，将提升至110Wh/kg。

也就是当前业内第一梯队的上游水平。”

“硫酸亚铁”方案在业界普遍成熟，起码要过一到两年。

现在行业里也只有几家头部有相应的技术储备，而星辰汽车就已经拿到验证成果。

一旦批量生产装车，基本在微型车市场立于不败之地了。

就算抛开国补不谈，整车毛利率都将十分惊人——遥遥领先！！！

排除几家有自主研发和生产电池能力的头部车企。

其他想和星辰汽车同价位竞争的，基本也算路边一条了。

你电池包都不能自己产，拿什么和我打？

…

“看来我们的内部庆祝会，可以提前开始了。”

许易微微一笑，关于A2电芯的研发，本就是预期之内的事情。

要知道近几年的电池技术增长速度，可谓是极其夸张的。

像宁德时代、国轩高科这种……

在不计成本的钞能力研发下，整体崛起速度，放在国外企业的眼里，那就是纯开挂！

这其中还包括国家政策的大力补贴，和疯狂给新能源产业开绿灯，集一国之力托举。

一家企业开挂也就罢了。

你整个国内的第一梯队电池厂，都是“挂狗”，这怎么玩？？

所以。

在国内领先个半年一年的，还不足以开香槟。

人家头部大厂爆种一下，或者提前把研发成果拿出来，差距也就抹平了。

想要实现遥遥领先。

必须要“生产一代、研发一代、储备一代”！！

……