重生明末再造华夏 第一卷 第83章 邳州之战（3）

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虽然才十一月份，而且苏北鲁南属于华东华北交界地区，不算完全的北方，但受小冰河气候影响，白天里气温就低于零度，夜里能下降到零下十度甚至更低，天寒地冻、滴水成冰。

当天入夜，夏华部从淮安城出发了，北风料峭，风中还夹着冰粒小雪花，落在官兵们的盔甲上，让夏华想起了“朔气传金柝，寒光照铁衣”这句诗，队伍里的人马都满嘴呼呼白气。

“真冷啊，”夏华心头感叹，南方的冷和北方的冷是两码事，北方是干冷，南方是湿冷，潮湿的寒气会钻透衣服侵入人的每个毛孔里，“但这鬼天气有利于我军的行动。”他暗想道。

夏华的团练此次出动了七千六百多名官兵，是团练的精华所在，中基层军官都是参加过实战的老兵，普通士兵也都接受过三个月以上的严格训练，武器装备更不用说，团练的好枪好炮都带上了，披甲率百分之一百，长枪兵和骑兵都穿着铁甲，刀盾兵、火枪手、炮兵炮手都穿着辑甲，皮袄棉衣棉裤、棉帽手套围巾等也都俱全。

比人多的，是马匹驮畜，骑兵们一人两匹马，步兵们也一人一匹马或一头骡子、一头驴，用于运输随身的装备和物资，从而极大地减轻了负担和体力消耗，队伍里还有很多马车骡车驴车，都是用来运输辎重的。夏华有的是钱，他的团队拥有大批马匹驮畜。

淮安城和邳州城直线相距二百里以上，实地距离超过三百里，而且夏华部的目的地不是邳州城，是邳州城往北五十多里的艾山和银杏湖之间地带，邳州地区虽尽是平原，但邳州城东边是沂河，西边是大运河，夏成德部想逃回山东不是随便选条路线就行的，黄蜚、刘肇基、史德威已跟夏华约定好，时间一到，他们会东西南三面进攻夏成德，把夏成德赶到夏华那里。

此战关键有二，一是夏华部要毫不惊动夏成德部地摸到他们的后方，二是夏华部要死死拦住夏成德部，不能被其突破或击溃。

阴云满天笼罩大地，星月无光，天昏地暗，只有寒风吹着，冰粒小雪花簌簌地劈脸打来。

“快！快！都快点！抓紧时间！”

“天亮后就可以睡了！现在都给我铆足劲跑步！”

“记住你们受过的训练！你们往日里不是天天都跑步拉练的吗？”

“大伙儿都加把油！快！不要走，小跑起来！”

“跟着前面的人！不要掉队！不要走失！”...

犹如一条蜿蜒长龙的队伍里，军官们的呼喝声此起彼伏。

骑兵们小心翼翼地驾着马，步兵们拉着分发给自己的驮畜埋头咬牙小跑着，每个步兵的小腿上都紧紧地扎着绑腿，这是夏华的“发明”，其实早在春秋时期，中国的古人就发明了类似于绑腿的装备，叫“邪幅”，历史上十九世纪英军在印度作战时将正式的绑腿系统化地用于军事继而在全世界流传开来。

夏华的扬州镇团练可以说是全世界第一个正式使用绑腿的军队，这个看似简单的“发明”作用重大，极大地增强了军人们的运动能力、腿部耐力以及徒步行军速度等。

冰冷坚硬的冻土的萋萋荒草间，官兵们师直为壮、车攻马同，全军鹰扬虎视、风樯阵马。

夏华部的行军路线是杨宁率领众夜不收反复、仔细侦察出的，十分隐蔽，绕开了途中的人口聚集地，全程在乡村野地，乡野本就人口密度低，加之天下大乱，人口更稀少了，很多地方大片大片荒无人烟，再加上这种寒冬深夜里，在荒郊野外碰到人的概率跟碰到鬼差不多。

在这个时代，骑兵一天能行军六十到八十里，一人多马的轻骑兵急行军能日行二三百里，步兵肯定没有骑兵那么快，只能日行三四十里，但夏华部拥有大批马匹驮畜，行军速度大大增加，步兵们一夜行军五六十里，骑兵们一夜行军近百里。

出了淮安城不久，全军横渡黄河。——特注：历史上黄河曾多次改道，明末时黄河并非像后世那样从山东北部流入渤海，而是从江苏中北部流入黄海，此时的淮安、徐州都在黄河南岸边上。

用了七天七夜，夏华部成功地通过长途急行军赶到了目的地，即邳州城往北五十多里的艾山和银杏湖之间地带，神不知鬼不觉地迂回穿插到夏成德部的后方，截断了夏成德部逃回山东的退路。

艾山说是山，其实只是一座百十米的土丘，银杏湖也面积很小，但都是大军通行的障碍。

登上艾山，夏华举起望远镜观察着四周的地形，大地苍茫、风刀霜剑、一片死寂。

“距黄总镇、刘总镇、史将军他们发起进攻还有一天的时间。”丁宵音道，“依我之见，我们可以抓紧时间在平地上构建一些简单的野战工事。”

夏华嗯了一声，艾山和银杏湖之间的地带就是夏华部的阻击线，但这条线还是比较长的，处处设防只会分散兵力，夏成德部从哪里冲击，夏华部就在哪里顶住，有土坡、沟壑的地方不太需要构建工事，但完全就是光秃秃的平地的地方是需要的。

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随着夏华下达命令，官兵们开始就地收割枯草、砍伐树木，枯草和树木的树枝、细树干用于烧火，粗树干用作工事建材，官兵们架起草木堆，用带来的铁桶、铁锅等容器到冰封的河湖边凿冰取水，点火烧煮，把冰水烧成开水，泼在地上，熔化冻土，趁着泥土稀烂温热时挖起来装进麻袋里，寒风一吹、低温一冻，这些装满烂泥的麻袋很快就跟石头一样硬邦邦了。

地面被挖开泥土成了战壕，装进麻袋的泥土堆在战壕面朝敌军的那边的边沿上，就成了胸墙，加上粗树干加固支撑和做成鹿角拒马，简单的野战工事就形成了。

除了就地取材构建的野战工事，夏华部还有专门的盾车和战车，也可临时构成野战工事。

在火器时代，盔甲和盾牌的作用日益下降，那士兵们在战场上如何防备敌方的火器呢？就比如火炮，敌方炮弹打过来了，士兵们难道只能要么等死要么逃跑？但人是跑不过炮弹的。冷兵器时代的战车的防御基本上都是依靠厚实的木板，最多包裹牛皮和铁皮，主打的是硬度，对付箭矢会很有效，但面对快速坚硬的炮弹特别是实心弹时则会不堪一击，

而且战车之类的木制防具在被炮弹打碎击穿后，四处飞溅的木片碎屑会给后面的士兵们造成二次伤害，就像风帆战舰时代的海战，很多水兵不是被炮弹打死的，而是被木签扎死的。

战车不能用，那用什么呢？只能用装满沙土的麻袋，但士兵们在战场上不可能一人扛着一麻袋沙土到处跑，得用车来载，这就是火器时代的防御性盾车：土车。土车的种类视车体情况而定，有独轮车、双轮车、四轮车不等，形制大小不一，一般是用民用车辆改装而成的，上面堆满了土袋，当敌方炮弹击中土车时，沙土缓冲了炮弹的威力，不会伤到车后的士兵们。

跟生产火药、火器一样，制造土车也是一门学问，不是说弄辆独轮车再往上堆几袋沙土就行了，专门设计和制造出的土车首先要能防止跳弹，炮弹在地面上是会滚动的，看似速度慢悠悠的实心弹照样能杀人，如果只顾着给土车上面堆麻袋，车底空荡荡，那么炮弹在弹跳过来时假如正好穿过车底，就会撞断、压断士兵们的腿，所以必须给车底也紧紧地绑好土袋；

其次还要加强车身结构，提升车身的强度，炮弹动能相当大，如果车身不够结实，动能传导到推车的士兵的身上同样会让人受伤，所以，独轮土车是不太行的，至少要二轮车甚至四轮车，宽大而坚固，不会伤到后面的士兵们；

最后还要改进专门装沙土的麻袋。布质的麻袋很容易破损，沙土漏出来就失去保护力了，所以得改成竹筐或藤筐，这样可较长时间放置也不破损而且强度更大，往里面装相同的沙土，竹筐、藤框能比麻袋更有效地缓冲炮弹的动能，

不过，竹子破碎后可能对人造成二次伤害，因此用竹筐时必须在外面多绑一层麻袋防止竹筐破裂时伤人，最好还是用藤筐，藤条韧性足，破碎后也不会伤人。

土车就是火器时代的盾车，有盾就有矛，与盾车相对应的是战车。

跟冷兵器时代的盾车一样，冷兵器时代的战车在火器面前也变得很脆弱了，但战车也能跟盾车一样与时俱进。在东亚战场上，一直到十九世纪中期，战车都是有用武之地的。单说眼下的明朝，火器的大规模使用既威胁到了传统的战车，但给传统的战车提供了升华的机会。

明初时战车尚未被应用于正面交战，仅是辎重车性质，土木堡之变后，面对塞外蒙古人骑兵群的严重威胁，明朝从中央到地方各级官将纷纷提议制造火器战车“扬长避短”，正德、嘉靖年间，随着鸟铳、佛朗机炮、发熕炮等西方的先进火器接连传入中国，火器战车越来越具有了可行性。

从明朝中期“火器战车第一人”刘天和开始，曾铣、翁万达、俞大猷、戚继光、赵士祯、熊廷弼、孙承宗等明朝的文官武将都积极地研发改进火器战车以提高火力、机动性、防御力，这使得明朝成为中国古典时期使用战车作战的最后一个高峰。

威名赫赫的戚家军在从东南转战到北方后，戚公立刻因地制宜地让戚家军装备上了数量众多、种类齐全的战车，比如重型的偏厢车和轻型的轻车。偏厢车的车身两面都有厚实护板，全重六百余斤，比较沉重，只能在平地上使用，由两头骡子牵引，车上配备两门佛朗机炮和六支鸟铳；轻车全重约三百斤，较为轻便，可人力推动，车上配备一门佛朗机炮和六支鸟铳。

戚家军装备的战车还有用于侦察的望杆车、用于指挥的元戎车、用于运输弹药的火药车、用于搭载大将军炮或无敌大将军炮的将军车、用于搭载火箭的火箭车等等，战场上各有用途。

这些宝贵的前人的智慧和经验自然都被夏华的团练吸收、继承和发扬光大了。