钢铁香江 第72章 尖沙铁路

第72章尖沙铁路(第1/2页)

1842年10月5日的尖沙咀，注定要载入史册。晨曦初露，火车站前广场已是人山人海。特区百姓们身着节日盛装，扶老携幼，翘首以盼。空气中弥漫着喜庆与期待，每个人的脸上都洋溢着自豪的笑容。今天，他们将见证这个时代最伟大的工程奇迹：尖沙铁路的通车。

这条始建于1840年8月的铁路，全长52公里，宛如一条钢铁巨龙，将香江岛北岸的主要聚居区紧密相连。铁轨采用标准轨距，沿途设十个站点，不仅串联起尖沙咀到沙头角的主要村落，更将特区的工业区、农业区和商贸区有机地结合在了一起。

站台上，一台深绿色的东风1型内燃机车静静停靠着，这是机械集团研发的首款柴油机车。车身流线型的设计带着明显的后世风格，与这个时代简陋的蒸汽机车形成了鲜明对比。机车采用两台六缸柴油发动机驱动，虽然受限于当前的技术水平，最大功率还无法与后世相比，但在这个蒸汽机尚属稀罕物的时代，已经是惊世骇俗的存在。

“我的老天爷！这铁家伙比几十头牛加起来还大！“一位老者拄着拐杖，颤巍巍地指着机车，引得周围群众阵阵笑声。

人群中，来自佛山的老商人李掌柜不停地擦拭着眼镜，生怕错过任何一个细节。“不可思议，真不可思议！这铁马不吃草不喝水，居然能拉动这么多车厢！“

上午9时30分，在热烈的掌声中，林澜、苏锐、周凯等特区高层步入车站。他们今天不仅要为这条世界上最先进的铁路剪彩，还将作为首批乘客，亲身体验这段划时代的旅程。

站台上，来自各界的代表们早已就位。特区各大工厂、商行的代表们兴奋地交流着，他们深知这条铁路将给特区经济带来的巨大推动。广州、佛山、惠州等地的代表则带着学习和考察的目的，仔细记录着每一个细节。

最引人注目的是兰芳国工业考察团的代表们。团长黄文彬站在月台边缘，专注地观察着铁轨的铺设工艺。“我们要学习的不仅是铁路技术，“他对身边的团员说，“更重要的是特区这种敢为人先的精神。等我们回去后，古晋到坤甸的铁路也要尽快开工。“

10时整，剪彩仪式正式开始。在欢快的锣鼓声中，舞狮队伍在月台上翻腾跳跃，为这个历史性的时刻增添了浓厚的节日气氛。

“我宣布，尖沙铁路正式通车！“林澜剪断红绸的瞬间，全场爆发出雷鸣般的掌声和欢呼。

列车缓缓启动时，站台上响起一片惊叹。只见机车平稳地加速，六节车厢紧随其后，宛如一条游动的钢铁长龙。首次乘坐火车的乘客们既紧张又兴奋，纷纷透过车窗向外张望。

“动了！真的动了！“一个孩子兴奋地拍打着车窗，“爹爹你看，外面的树在往后跑呢！“

来自惠州乡下的老农陈大伯紧紧抓着座椅扶手，脸色有些发白。“这...这也太快了！比骑马还稳当！“

坐在他对面的特区工程师笑着解释：“老伯放心，这火车最快能跑45公里每小时，从尖沙咀到沙头角只要一个半小时。要是坐马车，得花三四个时辰呢！“

陈大伯瞪大了眼睛：“不到一个时辰？俺的乖乖！这要是用来运粮食，一天能跑好几个来回啊！“

列车驶出市区后，速度逐渐提升。窗外的景物飞快地向后掠过，稻田、村庄、工厂依次展现在乘客眼前。每当经过一个站点，都能看到聚集在站台附近围观的民众，他们挥舞着旗帜，向列车致意。

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在专门设置的工程车厢里，兰芳考察团的成员们正忙着记录运行数据。“最高时速45公里，运行平稳，噪音比蒸汽机车小得多。“黄文彬在笔记本上认真地写着，“这条铁路的建设标准，完全可以作为我们兰芳铁路的参考。“

随行的特区技术人员补充道：“我们采用的是每米30公斤的重型钢轨，比英国现在使用的鱼肚形熟铁轨要坚固得多。而且内燃机车不需要像蒸汽机车那样频繁加水加煤，运行效率更高。“

列车行进至中途，突然下起了小雨。乘客们惊喜地发现，雨滴打在车窗上发出清脆的声响，却丝毫不影响列车的运行。

“要是在以前，这种天气马车根本没法走，“一位来自广州的商人感慨地说，“泥泞的道路能让车轮陷进去半尺深。现在有了铁路，再也不怕刮风下雨了！“

11时整，列车准时抵达沙头角站。当列车缓缓停靠在月台时，早已等候在此的群众爆发出热烈的欢呼声。沙头角站的建筑风格与尖沙咀站一脉相承，但在细节上融入了更多本地元素。站房外墙镶嵌着精美的岭南木雕，屋檐下悬挂着大红灯笼，既现代又传统。

“真是太快了！“一位刚下车的个体店主激动地说，“我每过四五天都要去沙头角进货，以前天不亮就得出发，现在吃完早饭动身都来得及！“

在简短的欢迎仪式后，乘客们参观了沙头角码头。这里已经建成了完善的货运设施，铁路直接延伸至码头前沿，实现了水陆联运的无缝对接。

“这条铁路的意义，不仅在于客运，“苏锐对身边的考察团成员说，“更重要的是它将彻底改变特区的物流体系。今后，婆罗洲的橡胶、海南的铁矿、内陆的粮食，都可以通过铁路快速集散。“

回程的列车上，乘客们的讨论更加热烈。商人们在计算着运输成本能降低多少，农民在盘算着能多运多少农产品到市场，工人们则在讨论着铁路带来的就业机会。

当列车再次停靠在尖沙咀站时，夕阳的余晖洒在站台上。首批乘客们依依不舍地走下火车，许多人还沉浸在首次乘坐火车的兴奋中。

“这不仅仅是一条铁路，“林澜在总结时说，“这是特区发展的新动脉，是连接过去与未来的桥梁。从今天起，特区的每一个角落都将被这条钢铁纽带紧密相连。“

夜幕降临，车站的灯火次第亮起。一列货运列车正整装待发，车厢里装满了特区生产的各种商品。明天，这些商品将通过铁路运往沙头角，再分散到全国各地，将特区的繁荣传播到更远的地方。

在车站的贵宾室里，兰芳考察团的成员们还在热烈讨论着。“我们要尽快把铁路修建的经验带回去，“黄文彬说，“不仅要修古晋到坤甸的铁路，将来还要把铁路修到婆罗洲的每一个角落。“

尖沙铁路的通车，标志着特区进入了一个全新的发展时期。这条钢铁动脉不仅缩短了地理距离，更连接起了特区的过去与未来，成为这个新生政权迈向现代化的重要里程碑。