世界大战：战舰军火商 第415章 不推荐使用德国货

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仪式继续进行。新任命的“俾斯麦号”舰长林德曼上校和“提尔皮茨号”舰长托普上校接受任命状。海军仪仗队鸣枪致敬，二十一响礼炮响彻威廉港上空。

在观礼人群中，来自英国《泰晤士报》的记者詹姆斯·威尔逊快速记录着这一切。他的笔记本上写满了观察：

“……德国皇帝明显将此次仪式视为重大政治胜利……民众情绪狂热，近乎宗教崇拜……两艘战舰的技术细节尚未公布，但目测远超英国任何现役舰艇……值得注意的是，兰芳代表始终保持距离，没有参与任何德**事礼仪，暗示这只是一笔交易而非联盟……”

他停下笔，看着台上那个穿着深蓝色军装的东方将军。李特少将——根据情报，这个人指挥兰芳海军高级将领，是个实战经验丰富的指挥官。现在，他把两艘世界最先进的战舰交给了德国人。

威尔逊想起离开伦敦前，主编对他说的话：“去搞清楚兰芳到底想要什么。他们一边卖给德国战舰，一边又继续和英国做橡胶、锡矿生意。他们是投机者，还是有更长远的打算？”

现在看来，答案可能两者都是。

仪式在下午4时结束。人群开始散去，但兴奋的情绪还在空气中蔓延。在港口附近的酒馆里，水兵们已经开始举杯庆祝。

“为了‘俾斯麦号’！为了‘提尔皮茨号’！”

“为了打破英国人的封锁！”

“为了德意志海军的未来！”

只有少数几个老水兵保持沉默。其中一个低声说：“新船再好，也要有人来开。你们知道培训一个合格的炮手要多久吗？六个月。一个轮机兵？一年。而英国人……随时可能打过来。”

但他的声音被淹没在欢呼声中。

希望就像酒精，能让人暂时忘记现实的痛苦。而今天，威廉港的每个人都喝下了大剂量的希望。

7月20日上午9时，“提尔皮茨号”舰内。

这是一次小范围的技术简报会，在舰桥下方的作战情报中心举行。参加者只有提尔皮茨、特罗塔、新任命的两位舰长，以及李特带来的五名兰芳技术军官。

房间是全新的，空气中还残留着油漆和绝缘材料的气味。墙壁上布满了仪表盘、显示屏和通讯设备——有些是传统的机械指针式，有些则是德国人从未见过的电子显示装置。

李特站在中央的控制台前，开始讲解：“先生们，首先我要说明，‘俾斯麦号’和‘提尔皮茨号’虽然在设计上基本相同，但在一些子系统和内部布局上有细微差异。这是为了避免完全的同质化，增加敌人的应对难度。”

他打开主控制面板：“最核心的革新在这里：集成式火控系统。传统的战列舰，主炮、副炮、防空炮各有独立的瞄准和指挥系统。而这两艘船，所有武器系统都集成在一个中央火控计算机里。”

兰芳电子工程师陈博士上前演示。他打开一个金属柜，里面是密密麻麻的电子管和继电器板，像某种未来主义的艺术品。

“这是火控计算机的核心。”陈博士用带着口音的德语解释，“它接收来自雷达、光学测距仪、舰体姿态传感器的数据，实时计算目标运动参数、弹道修正、射击诸元，并自动分配给各炮塔。从发现目标到第一轮齐射，反应时间不超过90秒。”

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林德曼舰长睁大眼睛：“90秒？我们的‘巴伐利亚’级需要至少三分钟！”

“而且精度更高。”李特补充，“在测试中，这套系统在25000米距离上的首轮齐射命中率达到8%，第二轮可以提升到15%。而传统的火控系统，在同样距离的首轮命中率通常低于2%。”

提尔皮茨深吸一口气。他知道这意味着什么：在战列舰对决中，谁先命中，谁就占据绝对优势。日德兰海战中，德国舰队之所以能取得战术胜利，很大程度上就是因为英国人的炮弹引信有问题，经常早爆或哑弹。如果有这样的火控系统，再加上可靠的炮弹……

“装甲布局呢？”托普舰长问。他是个务实的人，更关心战舰的生存性。

李特调出舰体结构图：“采用‘全面防护’理念。主装甲带厚度320毫米，倾斜15度安装，等效厚度相当于380毫米垂直装甲。水平装甲分为三层：主装甲板120毫米，中层40毫米，下层20毫米，专门防御大角度落下的炮弹。”

他指着图上的一些特殊区域：“这些是关键部位的强化区：弹药库、轮机舱、指挥中心。我们采用了新型的‘蜂窝式’隔舱设计，即使被击穿，进水也会被限制在局部区域。根据计算，即使被五到六发380毫米炮弹命中，战舰仍然能保持战斗力和航行能力。”

特罗塔少将忍不住问：“你们是怎么解决重量的？这样的防护水平，加上八门380毫米主炮，还有30节航速……按照我们的计算，至少需要五万吨排水量。”

李特和兰芳工程师交换了一个眼神。这是一个敏感问题，涉及到材料技术的核心机密。

“我们使用了新型合金钢。”材料专家王博士谨慎地开口，“比传统的克虏伯装甲钢轻15%，但强度高20%。具体的冶炼工艺……很遗憾，这属于兰芳的国家机密，不在本次技术转让范围内。”

房间里安静下来。德**官们明白了：兰芳愿意卖产品，甚至愿意培训操作，但不会交出最核心的技术。

提尔皮茨打破沉默：“理解。那么，动力系统呢？三十节航速是如何实现的？”

这次轮到刘永辉发言。他摊开动力系统图纸：“十二台高压锅炉，工作压力每平方英寸450磅，温度450摄氏度。三台蒸汽轮机，每台输出功率五万马力。传动系统采用新型的减速齿轮，效率比传统的直接传动提高8%。”

他顿了顿，补充道：“不过我必须提醒：这样的高压高温系统对操作和维护要求极高。锅炉水必须经过严格净化，否则会在管道内形成水垢，导致过热爆管。涡轮机轴承需要每200小时检查一次，润滑油必须使用我们指定的型号。”

“如果我们用德国产的替代品呢？”林德曼问。

“不推荐。”刘永辉直截了当，“我们已经测试过克虏伯和MAN公司的类似产品，性能达不到设计要求。强行使用可能导致系统故障，甚至……灾难性后果。”

这话说得委婉，但所有人都听懂了潜台词：买了我们的船，就得用我们的配件和服务。这是一条长期的锁链。