科举：开局撕碎小黄书 第481章 会试（1）

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第三道题是《易经》里的：“天行健，君子以自强不息。”

这道题也难不倒他。

他把“自强不息”落实到了具体事务上。

天行健是自然运行的规律，君子效法天道，就是要不断进取、实干兴邦。

他举了治水、农事、修路等实务为例，写了一句“天行有常，不因尧存不因桀亡，君子承天之道，以实事济民”，写完以后觉得这句可以作为整篇的收束，便搁下了笔。

第二场考的是策论，三道题。

号舍里闷得很，头顶的木板压得低，连腰都直不起来，但林砚秋不在乎这个。

他把卷纸铺平，砚台里添了新墨，拿起笔等着题目发下来。

第一道策论的题目落在纸上：“州县之官，当以何者为先？”

这题问的是地方官该怎么当、什么事最重要。

大多数考生拿到这道题会写“爱民为先”、“清廉为本”、“教化第一”之类的话，翻来覆去就是那几套，写得再好也就是个中规中矩。

但林砚秋不想写那种东西，他读完题的瞬间，脑子里跳出来的第一个词是：信息。

他在北大读历史系的时候专门研究过古代地方行政制度，写过关于宋代县级政府运作机制的论文。

那时候他翻过大量地方志和笔记，发现一个贯穿历朝历代的死结：知县作为一县之主，他掌握的信息永远是滞后的、片面的、被层层过滤过的。

他要面对的是胥吏、乡绅、大户、族老，这些人各自有各自的利益，报上来的话十句里八句要打个折扣。

知县要是只听这些人说话，不出半年就会被架成空架子。

林砚秋提笔把“清慎勤”这三个字放在了开篇第一句，这是古代官员的通用座右铭，谁写都不会错。

但下一句他就转了方向：

“然三者皆末也，其本在知民情。知县为一县之耳目，耳目不通，则手足虽健而无用。”

他写的是：清廉、谨慎、勤勉，这些都是末端，最根本的是得知道老百姓在干什么、想什么、愁什么。

知县是一个县的耳朵和眼睛，耳朵听不见、眼睛看不见，手脚再利索也没用。

这个切入点比“爱民”更深了一层，讲的是“怎么才能真正爱民”，你得先知道民情是什么，才能谈得上爱不爱。

他接着往下写，提出了一个“广耳目”的思路：知县不能光坐在衙门里等状纸，得定期出城走动。

但光走动还不够，那些胥吏带着你走的路线、见的百姓、看的田地，都是他们安排好的，你看到的还是他们想让你看到的。

所以得另外建立一条渠道，让各里的里正按月把该里的田亩收成、粮价涨落、人口增减、纠纷大小，写成简短的“里情册”送到县衙。

里正不归胥吏管，是县里直接任命的，这套体系就能绕开中间的盘剥，把县官的眼睛直接插到底层。

他又写了“以田土验虚实”：光看册子不够，还得实地去对。

册子上写着“某户田十亩、收粮若干”，你抽空去那户人家的地头看一眼，看看那块地的大小跟册子上写的是不是对得上、看看地里的庄稼长得好不好。

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要是写得对不上，那就是里正在糊弄你，或者胥吏动了手脚。

这套“书面记录加实地抽查”的方法，其实跟现代审计里的“账实相符”原则是一回事，只不过林砚秋把它转化成了古代语境里的说法。

写完第一道策论的时候，林砚秋自己读了一遍，觉得视角确实够刁。

别的考生在写“清慎勤”，他在写“信息不对称”；

别人在谈“爱民”，他在写“如何真正了解民情”。

这就像两个人都在说“要治好水”，一个在说“要爱惜百姓”，另一个在说“要从上游分洪”。

高下立判。

不光是给出了方向，甚至连一些具体的做法都列了出来，思路明确，条理清晰。

第二道策论题目下来了：“漕运之弊，何者为甚？”

林砚秋看见这个题目的时候，心里“咯噔”了一下。

漕运，这题他太熟了。

他在乡试里写过漕运，还被张怀玉呈到了御前，被永和帝拿到朝堂上议过。

如果他现在再把“分段疏浚、设水闸、用水力”那一套写一遍，那就等于在卷子上写“我是林砚秋”，自报家门。

科举考试最忌讳的就是被认出是谁，万一哪个考官跟他有过交情或者仇怨，都容易惹麻烦。

并且暴露身份，还很有可能被扣上一个舞弊的嫌疑，他当然不会这么傻。

他定了定神，决定避开那条路。

不是所有漕运问题都出在河道淤塞上，他换了个方向：“人力调度”。

漕运固然有河道的问题，但更多时候是人没用好、管不好、调不动。

他提笔写了“四弊”：

民夫征调不均，有的地方年年出人、有的地方十年轮不到一回，人出力的时候怨气大；

沿途州县推诿责任，漕船到了谁的辖段谁管，出了事就赖上下游；

漕船空载回程浪费运力，运粮上去是满的，空船回来也是满的，空的是船舱、满的是成本；

仓储转运脱节，粮到了码头堆着等船，船到了码头等着装粮，两边等来等去，时间全耗在岸上了。

写“四弊”的时候他的笔很快，因为这些都是在后世研究中反复被讨论过的老问题。

然后他提出了一个“分段承包”的法子：把运河分成若干段，每段设一个“漕务长”。

这个漕务长不是临时派的，而是常设官职，专门负责辖段内的民夫调度、船只维修、粮仓管理、河道巡防。

一年一考核，漕粮运到指定地点就算完成任务，超时了就扣俸禄。这样就把“大家的事没人管”变成了“我的事我要管”，责任落到具体人头上了。

他还在最后加了一条：“漕运之弊，根在漕运之外。”

意思是说漕运的问题不止是漕运本身的问题，还跟沿途地方官府的配合度、跟沿河百姓的负担轻重、跟仓储体系的健全程度都有关系。

修好了一条河，转运的人跟不上去，还是白搭。

这个跳出漕运谈漕运的视角，让整篇策论拔高了一个层次。