重生2010，国产车杀疯了 第124章 天价违约金震惊业界，途观团队

第125章天价违约金震惊业界，途观团队开始工作（加更一章）

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魔都车展落幕刚过一周，一则重磅消息如同核弹般，在华国汽车圈内炸响。

这则消息席卷所有汽车媒体丶财经媒体的头条，连业内的闭门会议都在反覆讨论。

消息的核心是这样：红星集团与上汽大众的途观项目华方核心团队正式签约。

以周建明为首的35人整车研发团队，外加10人动力总成的工程师团队，共计45人整体入职红星集团。

为此，红星集团向上汽大众支付超过3200万元，作为竞业限制违约金与服务期违约赔偿金，所有款项已全额结清。

这个数字，在2011年的华国汽车行业，堪称石破天惊！

要知道，就在前一年，力帆汽车起诉4名跳槽的核心技术人员，累计索赔金额也不过6

0万元。

即便是头部自主车企，2011年全年的研发投入，长城不过6.35亿元，力帆仅4.38亿元。

红星汽车一次性拿出3000多万，只为支付挖角团队的违约金，这笔钱，已经抵得上很多中小车企半年的研发预算。

更让业内震惊的，是这个团队的含金量。

周建明带领的35人整车团队，正是上汽大众途观项目的华方核心班底。

从途观国产化的加长轴距适配丶底盘本土化调校，到车身结构优化丶NVH设计，全都是这个团队一手落地执行。

2010年国产途观上市后，短短一年就狂销近13万辆，成为加价3到5万都一车难求的神车，这个团队居功至伟。

而一同加入的10人动力团队，同样是上汽大众动力总成研发部的骨干。

该团队深度参与大众EA111丶EA888发动机的本土化标定与优化，是国内为数不多吃透涡轮增压发动机匹配技术的工程师团队。

等于红星汽车这一把，直接把上汽大众主牌车型的整个华方研发体系，连锅端了！

消息爆出的当天，上汽大众总部安亭技术中心陷入混乱。

紧急召开的高层会议上，德方负责人拍着桌子大发雷霆。

用生硬的中文反覆质问：「为什么我们培养十几年的核心团队，会集体跳槽到一个做面包车的民营车企？！」

可再大的怒火也无济于事。

红星汽车已经全额支付所有违约金，所有离职流程都走得合规，没有任何法律漏洞。

更让上汽大众措手不及的是，这个团队几乎涵盖途观项目所有核心环节，他们的集体离职，直接导致途观中期改款的研发工作陷入半停滞状态。

最终，这场会议只定下了两个结果。

第一，对内严密封锁消息并调整违约金条款，严禁技术人员进一步流失。

第二，对外发布简短声明，只表示部分员工因个人原因离职，公司相关研发工作正常推进，不会受到影响」。

除此之外，再无半句评论。

而业内其他车企的反应，只能用五味杂陈形容。

保定长城总部，魏建均看着手里的报告，看到3200万违约金」这几个字，沉默良久0

他本以为杨浩在魔都车展上的发言，不过是年轻人的一时冲动，星光06也只是靠着外观设计博眼球。

可现在才明白，这个年轻人不是小打小闹，是真的在乘用车赛道砸下重金，要在乘用车市场上厮杀。

「这个杨浩，比我们想的要狠得多。」魏建军放下简报。

对着身边的高管沉声道：「立刻调整我们的研发节奏，哈弗H6的上市时间不能再拖了，必须赶在星光06之前上市！」

杭市吉利总部，李书福看到新闻大喜。

对安聪慧道：「我就说这个杨浩不简单，果然没看错人！当时50亿估值入股，看来是赚大了！」

「敢花3000万付违约金，一锅端走途观的核心团队，这份魄力行业几乎没有！」

「自主品牌就需要这样的鱼，大家一起竞争，才能把合资品牌的市场抢回来！」

深圳比亚迪总部，王传福看到消息后微微笑了笑。

他想起魔都车展上和杨浩的谈话，杨浩对新能源赛道的判断，对核心技术自主可控的执念，此刻都有了答案。

他对着助理道：「跟海州红星那边对接一下，问问周建明团队入职后，他们有没有发动机标定丶新能源动力适配的合作需求，我们比亚迪的实验室，可以适当开放。」

一时间，整个汽车行业，不管是合资品牌还是自主品牌，都把目光投向海州。

投向那个之前只被当成面包车厂的红星集团。

没人轻视这个杀进乘用车赛道的黑马，所有人都意识到，红星汽车这一次，没有开玩笑！

行业震动的同时，媒体和舆论场更是吵翻天。

各大汽车垂直媒体丶财经媒体的头条报导，标题取得一个比一个劲爆。

《3200万违约金！红星汽车豪赌，端走途观整个研发天团》

《从微面到SUV，杨浩一掷千金挖人，是资本狂欢，还是自主破局？》

《情怀还是金钱？放弃大众金字招牌，顶尖工程师为何集体投奔民营小车企？》

《国产自主新希望？手握神车研发团队，红星汽车能否改写SUV市场格局？》

汽车之家丶易车网的论坛，相关帖子的回覆量激增，微博热搜也冲了上去，网友直接分成两派。

唱衰的网友直言：「杨浩就是疯了！3000万挖人，后续的薪资丶研发投入就是无底洞，一个做微面的厂子，根本撑不起这么大的摊子，早晚要崩盘！」

「说白了就是砸钱买团队，自己没技术，靠挖人能走多远？合资车企百年的技术积累，是挖几个人就能追上的？」

而看好的网友却直呼过瘾：「太解气了！凭什么我们华国的工程师，只能给外资品牌当执行者？」

「就该有这样的车企，给他们足够的话语权和待遇，让他们造我们华国人自己的好车！」

「3000万怎么了？把途观的核心团队挖过来绝对值！」

「看看现在合资车加价成什么样了，汽车市场就需要红星这样的鱼，把合资车的价格打下来！」

更有媒体专门写了深度评论，标题就叫《别只看到3200万天价违约金，要看到华国汽车人的造车情怀》。

里面写道：周建明团队在大众体系深耕，却只能做执行者，权限极低，甚至部分技术果实还被德方摘取。

红星汽车给他们的，不只是翻倍薪资，更是全权主导研发的话语权。

与其说是金钱的胜利，不如说是华国汽车人造车理想的回归。

舆论吵得沸沸扬扬，而事件的中心，海州红星汽车总部却井然有序。

这一天，红星汽车总部大会议布置成礼堂礼堂座无虚席，全体研发人员丶中高层管理人员悉数到场，只为迎接这支轰动整个行业的研发天团入职。

杨浩站在中央，看着台下穿着正装丶眼神里带着期待与忐忑的45位工程师，带头鼓掌。

雷鸣般的掌声席卷会议室，持续足足一分钟才平息下来。

「首先，我代表红星汽车全体员工，正式欢迎周建明总工程师，以及各位工程师老师，加入红星集团。」杨浩开口道。

「各位愿意放弃大众这个顶尖平台，选择加入红星，这份信任我杨浩记在心里，红星集团也永远不会辜负。」

「之前在魔都，我跟周建明还有几位老师承诺过的话，今天在这里，我当着全公司的面，再重申一遍。」杨浩的目光扫过台下的周建明团队，说着就把之前说的工资，期权，待遇等等又复述一遍。

话音落下，台下再次响起热烈掌声。

周建明和身边的老搭档们对视一眼，都从对方眼里看到了动容。

他们在大众体系熬了这么多年，渴望的可不是多高的薪资，而是这份自己说了算的尊重。

掌声平息后，杨浩正式宣布红星汽车全新的研发架构调整方案。

「从今天起，红星汽车研发部正式重组，研发部部长由我本人兼任，副部长由孙勇华担任。」

「研发部下设两大核心研究院，整车研究院与动力研究院。」

「整车研究院中，分为星光和红星两大品牌专属研究院，星光研究院院长由周建明担任，林舒丶王鹏丶张建国担任副院长，原途观研发团队成员全部纳入整车研究院编制。」

「主要负责星光汽车的全系列车型研发工作，从概念设计到量产落地，公司不干涉具体研发细节。」

「动力研究院，院长由李东担任，新加入的动力总成团队全部纳入动力研究院编制。」

「动力研究院负责红星汽车全系列发动机丶变速箱的研发与标定，以及未来新能源汽车三电系统的技术攻关。」

架构方案宣布完毕，全场再次响起掌声。

这个架构调整，等于把星光汽车的未来，直接交到周建明团队手里。

这份信任，在行业里极为罕见。

周建明走上舞台，接过话筒，看着台下的目光。

他感慨着说道：「感谢杨总的信任，也感谢红星集团给我们这个平台。」

「我们团队这么多年来，确实有亲手造一台真正属于华国人自己的丶老百姓买得起的车的想法。

」

「以前没有这个机会，现在，红星给了我们这个机会。」

「我在这里向大家承诺，加入红星后，我们一定会倾尽全力，把星光06完美落地量产，把星光系列车型做好，不辜负杨总的信任，也不辜负大家的期待！」

入职大会结束后，周建明团队没有休息，当天就进入研发中心。

他们做的第一件事，就是接手星光06从展车到量产的全流程优化工作。

展车的外观设计已经定型，但底盘调校丶NVH优化丶零部件匹配丶量产工艺落地，还有大量的工作要做。

而这些，正是他们最擅长的领域。

周建明带着底盘团队，对着星光06的底盘图纸，结合展车的实测数据，连夜开了第一场调校研讨会。

王鹏带着车身结构团队，对接工厂，开始优化量产工艺，降低制造成本。

张建国的NVH团队进试验车，开始针对国内典型路况做隔音方案的优化。

而动力团队则和李东的团队汇合，开始针对1.5T发动机研发落地，以及变速箱的匹配标定。

研发中心灯火通明，所有人都憋着一股劲。

现在星光06在车展上表现非常好，意向客户非常多，需要尽快量产落地抢占市场。

尤其花了几千万挖来的上汽团队，这时候更需要证明自己的价值！