飞驰人生：我带张弛制霸赛道 第107章 逐光

第107章逐光(第1/2页)

会议室里其他人已经重新开始讨论下一个议题了，声音从熊初墨耳边滑过，他脑子里转着另一件事，手指无意识地在桌面上敲击。

熊德柱临走前那句“不要嫌赚得少，薄利多销才能做长久”在他脑海里盘着。他一直觉得老一辈做生意适合卖矿、卖沙子、卖水泥，但不适合造车。造车要的是品牌力，是技术溢价，是“华腾”这两个字越来越值钱。但刚才老爷子走出去的这几分钟里，他忽然想到了一些不太容易忽视的数据。

后世零跑汽车，那个一度被所有人忽视的品牌，硬生生靠“平价”“堆料”“性价比”这三个词杀到了新能源销量第一的位置。一开始没有人看好它，觉得它是“穷人买不起、富人看不上”的尴尬定位，结果呢？就是这个被所有人看不起的它，偏偏最争气。硬是靠极致性价比杀到新能源销量第一

红衣教主周鸿祎有次采访中坦言：“当年我差点投资零跑，但是我有眼无珠瞎了眼。“在当年在筛选新能源车企投资项目时，他在零跑和哪吒二选一中选了哪吒。

还有蔚来。那个曾经风光无限的品牌，服务好、换电好、品牌调性好，一度是“高端新能源”的代名词，ES8一度卖到五十多万，价格高高在上。但销量始终上不去，研发投入又大，一直没能盈利，局面岌岌可危，几度传出破产谣言。后来他们推出了平价品牌乐道，价格直接砍到二十万出头，配置几乎没怎么缩水。然后销量开始动了。蔚来靠这一招再次成功续命。

而小米……他穿越的时候红米汽车还没有影子，但他几乎可以肯定，以雷军的打法，迟早会有那么一天。这条路小米在手机市场已经走通了，汽车只是换了一个赛道，同样的逻辑依然成立。

这所有的信号都指向同一个方向：在电动车的下半场，品牌不能只有高端线。必须要有平价走量的产品。真正撑起一家车企销量的，从来不是旗舰产品，是老百姓买得起的车。就像丰田卖得最多的是卡罗拉，大众卖得最多的是朗逸，保时捷再好看，也顶不住五菱宏光一年卖几十万台。SU7打得再响，也只是打了一枪。华腾需要一个能持续开火的阵地。

他抬起头来，目光从桌面上移开，扫了一圈会议室里的人：“刚才老爷子说的那句话，我觉得挺有道理的。”

会议室里安静了一瞬。马奔腾立马就要接话，准备顺着“老爷子高见”的方向再延伸几句，但熊初墨已经接着说下去了：“所以我计划新成立一个品牌。”

这句话落下去的时候，会议室里的气氛瞬间一滞。

周守业第一个反应过来：“嗯？一个新的品牌？”

“对。”

“星驰品牌才刚发布不到一个月，又要推一个新品牌？”周守业的语气里带着一种“我刚算完一摊又来一摊”的疲惫。

“没错，新品牌。独立于华腾和星驰之外的新品牌。专门走平价路线，比星驰便宜，比华腾便宜。专门面向那些预算不高、但不想妥协外观和体验的用户。让普通家庭也能买得起一辆像样的电动车。”

马奔腾立刻接话，语速和音量都已经进入状态了：“熊总，这个新品牌的定位我完全理解。SU7和歼-10跑完之后，品牌调性已经定在了一个高度上，星驰不能再往下走了。新品牌正好可以承接那批被SU7吸引、但预算够不上的用户。这批用户的数量……可能比我们想象的大得多。”

熊初墨看了马奔腾一眼：“你倒是反应快。”

“客户反馈我每天都在看。”马奔腾笑着说。“SU7视频下面最多的评论，除了‘这车真帅’，就是‘有没有便宜一点的版本’。熊总，这批用户是实打实存在的，而且数量不少。”

“没错，我们今年的销售量大幅度增长，那是因为新推出几款车的热度和拓疆的越野车拉动的。如果去掉这两块，我们的基盘渗透率还远远不够。我们急需要一个能走量的、让更多人买得起的品牌。真正的国民品牌，不是造一台好车给少数人开，是造一台不差的车给多数人开。”

“可是SU7的订单还在爬坡，又做一个新品牌，会不会分散资源？研发资源跟得上吗？供应链再拉一条线吗？”周守业依旧谨慎。

“目前，华腾这个品牌，因为拉力赛的成绩加成，已经跟‘运动和操控’绑在一起了。星驰因为SU7赢了歼-10，中高端性能车的标签已经贴牢。拓疆是硬派越野，品牌形象也在往“高端”方向走。这几个品牌跟‘性能’‘驾驶乐趣’‘赛道’这些词深度绑定。整体品牌调性是往上走的。”

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熊初墨靠回椅背，“新品牌定位是走量品牌，调性是往下走的。和之前品牌目标用户不重叠，不会互相抢客户。而且，新品牌走的是平价路线，不需要太多研发投入，大部分技术都可以复用现有的平台。只需要在外观、内饰、配置上做减法，把成本降下来。”

郑知行开口了：“熊总，你的意思是……新品牌跟华腾、星驰共平台？”

“对。就用现有平台，现有三电系统，现有供应链体系，做一个减配版本，电机用同一台，电池容量减一点但保持安全冗余，底盘共用，车机系统精简，内饰做简化，覆盖件重新开模。把开发周期压缩到十个月以内。”

郑知行听懂了：“就是轻量化开发，快上快打。”

“对，就是快上快打。这样研发投入不会太大，产线也不需要新建太多。”

周守业内心盘算起来：“按照现有平台共享率推算，新车型的研发投入大致只需要一千到一千五百万左右，主要是开模和标定费用。供应链复用，不需要重新开模，不需要新建产线，只需要重新排产。确实能做到十个月出车。”

“那就这样定了。老王，会后你牵头做个品牌定位和预算方案出来。一个月，我要看到初步规划。”

老王终于找到了开口的机会，像是被突然从天而降的活儿砸中的项目经理：“好的熊总，品牌定位和预算方案，一个月内交。”

马奔腾在旁边又开口了：“那渠道呢？华腾的经销商体系对新品牌来说，会不会太高端了？”

“新品牌不需要走华腾的经销商渠道，它可以走线上直营加城市展厅模式，甚至可以考虑与现有的家电卖场、数码城合作设立体验点，把成本降下来。它的用户不一定去4S店，他们可能更习惯在网上看参数、在商场看实车、在手机上下单。”

“那咱们这个新品牌叫什么？”老王问。

熊初墨想了一下：“容我想想。你有什么想法没？”

老王立刻接话，他知道这个问题很关键，谁先说出一个被老板看中的名字，谁就在这个新项目上天然占了一个开局位置。

“简行怎么样？寓意简单出行，轻松抵达。”

熊初墨摇了摇头：“太素了，听起来像共享单车。”

“那……安途？安全、旅途，寓意平安出行，一路顺风。”

“像卖轮胎的。你去汽配城看看，有多少轮胎店叫‘安途’。”

老王嘴角微微僵了一下，但很快恢复了正常。

“那把‘星’拆开呢？叫日生，象征汽车赋予的生活，每日新生。”

熊初墨看了他一眼，语气很平：“什么鬼名字？听起来像日本制造。”

旁边马奔腾“噗”了一声，虽然立刻忍住了，但那个声音已经清晰地钻进了老王的耳朵里。

老王没有转头看他，语气依然维持着职业化的平稳：“那换一个。‘恒驰’？‘星翼’？‘星跃’？”

“你不知道‘恒驰’已经被恒大注册了吗？”熊初墨的手指在桌面上敲了两下，“‘星翼’、‘星跃’怎么听起来那么像吉利的子品牌？”

老王沉默了一瞬，在脑子里疯狂检索第五个备选方案，嘴唇已经微微张开——

马奔腾忽然抬起头，像是被什么念头击中了：“叫‘逐光’怎么样？追逐光芒，听着廉价，但不掉价。逐光。”

熊初墨靠在椅背上，嘴里轻轻念了一遍：“逐光汽车……逐光。至少比日生强，听起来不像马上要倒闭，有点类似那种‘一生二，二生三，三生万物’的感觉。那就暂定逐光。”

老王坐在原位，脸上挂着职业化的微笑，但觉得会议室里的空调忽然变冷了不少。他脑子里翻来覆去只有一个念头：人生无常，我老王不会要失宠了吧。他取得几个名字接连被否掉。而马奔腾，只说了一个就被敲定了。

他心里骂了一句：“‘逐光’什么破名字，比我的高明很多吗？马屁精，令人作呕。”