飞驰人生：我带张弛制霸赛道 第161章 沙漠热浪·排位赛

第161章沙漠热浪·排位赛(第1/2页)

巴林国际赛车场。阳光把赛道表面晒成了一面巨大的白色反光板，远处的沙漠在热浪中微微扭曲。

维修区里，华腾P房的空调已经开到了最大档，但门一开，热浪还是毫不客气地灌进来。技师们已经在车旁边忙了一整个上午，每个人的后颈上都有一道被汗水浸湿的印记。

记星蹲在熊初墨那台S2的右前轮旁边，手里拿着一把测温枪，对准胎面按了一下，看了一眼屏幕上的数字，又站起来走到另一侧，重新测了一次。他回到电脑前调出数据，对比着前几组数值。

叶经理站在他旁边，手里拿着平板，屏幕上是巴林赛道的实时气象数据：“地面温度五十四度。排位赛开始的时候只会更高。”

记星：“胎压已经按正常工况降了零点三巴，但五十四度比预期还高了四度。如果排位赛期间温度继续上升，每圈胎压还会再涨一点，抓地力会有明显衰减。”

张弛正用一瓶冰水贴着自己的后颈降温，瓶身的水珠顺着衣领往下淌：“五十四度？这地面温度估计能直接煎鸡蛋了”

熊初墨把冰水贴在脸上：“你要不要试试？我让后勤给你准备个平底锅。”

“算了，太久没摸过锅了，手生。”

“忘本！”

林臻东走过来，手里拎着一个保温杯，杯壁上凝着一层水珠：“你们两个能不能少说两句？天热本来就容易脱水，你们还把水分浪费在瞎扯淡上。”

熊初墨转回头：“你那个保温杯里装的什么？”

“冰可乐。”

“哪来的？”

“酒店冰箱里拿的。”

“哇塞，林少会享受嘿，我们的呢？”

“你们的？酒店啊！自己要去！”林臻东拧开盖子喝了一口，然后把盖子拧回去。

记星：“别贫了。这里这么高的温度加上重刹区，你们跑完三圈之后，刹车皮的温度会很高。如果降温圈不够，第四圈刹车脚感会变软。张弛你那个晚刹车的开法，在这种赛道上有点危险。”

“放心，我心里有数。巴音布鲁克那种天气我都扛过来了，这热天还能比那难？”

熊初墨：“少立Flag，Flag立多了容易翻车。”

“我昨天晚上重新做了一套刹车散热方案，在刹车通风导管上加了一组导流片，强制增加气流通过量。”

张弛走到记星旁边，弯腰看了一眼屏幕上的数据：“记星，你这个导流片，是你自己设计的？”

“嗯。昨晚重新对赛道进行了评估，这直道太长了，刹车负荷比正常赛道高了至少百分之二十，就连夜画的图纸。”

“我去，你昨晚什么时候睡的？”

“三点。”

“那你几点起来的？”

“六点。”

张弛直起身来：“你铁打的啊，你这样身体早晚要被拖垮。”

记星抬起头看了他一眼，亮了亮自己的腱子肉：“Battle下？”

叶经理拍了拍手道：“好了，大家注意。萨基尔赛道发车直道一千零九十米，入弯速度两百八十以上，刹车点判断是关键。刹车温度如果控制不好刹车就会衰减。大家Q1以稳守为主。”

排位赛第一节，Q1。赛道上空没有一丝云，阳光像一层连续的光膜覆盖在赛道表面。二十多台赛车依次驶出发车区，引擎的声音在高温空气中显得比平时更沉闷。

华腾三台S2在Q1中的节奏都按战术安排，偏稳。

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熊初墨以第四名的成绩进入Q2，林臻东第六，张弛第七。三台车顺利晋级，没有去冒险，没有试探极限。

P房里，叶经理看了一眼圈速表：“现代的车手，阿兹科纳，是个狠人。进攻性很强，超车时机也抓得很准，偶有爆发啊。”

张弛从车里出来，接过毛巾擦了一下脸：“这赛道直道长，尾流效应很强。刚刚我在大直道上跟了一台奥迪半圈，尾流明显把车速拉高了。如果能利用好尾流，超车会更容易。”

Q2开始后，竞争明显更激烈了。赛道温度继续攀升，轮胎的抓地力窗口变得比Q1更窄。有几台赛车在飞行圈中甚至出现轻微打滑。

车手们开始全力推进，圈速交替刷新，现代的阿兹科纳在倒数第二圈跑出最快成绩。熊初墨在第二圈跑出一个1分51秒022的成绩，排在第二。林臻东排在第四，张弛排在第六。在萨基尔赛道的长直道上，S2的2.0T发动机在尾速上展现出了明显的优势。三台车全部进入了Q3，相当稳健的一个开局。

熊初墨在P房里摘下头盔，头发已经湿透了，贴在额头上：“这温度，跑一圈感觉像在桑拿房里跑了个长跑。排位赛跑完，我觉得我至少瘦了一斤。”

“合适，给车减重了，一举两得。”张弛在旁边拧开水瓶。

“那你怎么不减？要不晚上不开空调榨一榨油？”

“我没办法，中年发福，下不去了。你看看臻东，多标准，精瘦精瘦的。”

林臻东刚摘完头盔，听到自己被点名：“关我什么事？”

“夸你呢。说你身材好。”

Q3开始前，记星给三台车分别做了胎压调整：“熊总，右前轮再降零点零五巴，你刚才入弯的时候前轮有一点推头。张弛，后轮胎压偏高，出弯时后轮抓地力不够。林臻东，全车胎压保持。”

赛道上只剩下十台车，萨基尔赛道两旁的灯光已经提前亮起，但天色还没有完全暗下来，像是白昼和夜晚各自占据着赛道的两端，谁也不想先退让。

熊初墨在最后一个飞行圈中保持了极高的节奏。他在一号弯入弯前比前一圈晚了零点一五秒刹车，车身在弯心处稳定地滑过，出弯时油门踩得果断。他在直道末端的速度比其他人快了将近零点二秒，像是有人在他的车尾装了一台额外的推进器。

冲线，1分50秒882。

杆位，熊初墨。

两分钟后，张弛出场。他的圈速在第二段比熊初墨略慢，但在第三段的出弯速度保持得比预想中好，轮胎在高温下的抓地力衰减被控制在一个较小的范围内。冲线，1分51秒098。排在第三，前面还隔着现代的阿兹科纳。

林臻东在最后出场，最终以1分51秒314排在第五。三台S2全部进入前五。

排位赛结束后的P房，叶经理：“都在第一排和第二排，发车位置不错。明天正赛的关键是轮胎管理。第一回合稳守，第二回合进攻。”

“第一回合发车后的第一个重刹区是关键。如果第二的阿兹科纳在1号弯前试图挤内线，熊总只要守住走线就行，不用跟他拼刹车点。”

“第二回合倒序发车，张弛第六，林臻东第七，熊总第十。起步阶段需要在前几个弯道利用尾流连续超车。林臻东和熊总在后，如果前段被挡，可以互相配合，用一前一后的走线来施加压力。”