天宁岛囚徒 第三章 风起云涌（15）血汗机场

第三章风起云涌（15）血汗机场(第1/2页)

兰姆伽基地，布林德宿舍内，一盏昏黄的煤油灯在夜风中微微摇曳。杨希真从布林德手中接过国内传来的特种工事预算及报告，在粗糙的木桌前认真看了起来。窗外是印度比哈尔邦潮湿闷热的夜晚，远处传来几声犬吠和士兵巡逻的脚步声。

根据开罗中美双方达成的一致意见，四川省**张群在成都召集四川各市、县主要官员举行紧急会议，宣布奉蒋委员长命令，响应罗斯福总统请求，在四川省筹备建设特种工事，推动实施部署美机轰炸日本的马特霍恩计划。

杨希真仔细看完预算，再浏览报告内容，赶修新津、广汉、邛崃和彭山四座大型轰炸机机场工程将由四川人民全部承担，计划1944年初开工，确保年中全部完工。共计征调全川近六十万民工施工，规定无论雨天和空袭都不能停工。如此艰辛的工作，换取的报酬寒酸到令人无语：如此辛劳的搬运劳动没有报酬，只管一天三顿饭。早饭成人工一碗粥加两个馒头，小孩算半工，给一个馒头半碗粥。中午和晚饭为成人工两碗白米饭以及略带一点油荤的大锅炒素菜，半工一碗白米饭，菜一样。每逢周日可加一点荤。

杨希真的手指在“一天三顿饭“这几个字上停留了很久。他想起成都街头那些面黄肌瘦的难民，想起重庆防空洞里瑟缩的老人和孩子，想起自己在华西坝读书时见过的那些卖儿鬻女的凄惨场景。这三顿饭，在1944年的四川，是勉强维持一个人不饿死的基本口粮。

他继续往下读，报告中详细列出了工程规格：每座机场需要修建一条主跑道和两条副跑道，配套机库、油库、电台、弹药库、机械厂、发电厂和美方人员招待所。主跑道长2600米，宽60米，厚度至少1米，要能承受B-29轰炸机近64吨的最大载重。

杨希真心中感慨，他本想通过“以工代赈“的方式，既推动工程进展，也让大后方生活困苦的群众获得些实惠，促进经济循环发展。但照预算表粗略对比一算，显然工程层层朝下后，老百姓又被盘剥了，国府行事一贯顽疾难消，心里百感交集。

他合上文件，望向窗外漆黑的夜空。远处传来美军卡车的轰鸣声，那是从雷多公路运来的物资正在卸货。这条用生命铺就的运输线，每个月都在吞噬着无数中国民工和美军士兵的生命。而现在，又要有六十万四川百姓为这场战争付出血汗。

阅读完毕后，杨希真将报告归还给布林德：“老布，你可以放心了，中国人对配合你们真是相当实诚！等机场建好，就看你们的了。“

布林德亦察觉到其中问题，未多言，仅拍拍杨希真的肩膀表示感激。这个来自德克萨斯州的美**官，在中国已经待了两年，他见过太多中国百姓的苦难，也见过太多政府官员的**。他知道马特霍恩计划已故意泄露出去，一旦日本人上钩受刺激行动起来，惊巢行动的隐秘目标就算达成。

杨希真走出宿舍，站在走廊上点燃一支香烟。夜风吹来，带着印度洋的潮湿和远处丛林的腐臭。他想起自己离开成都时，母亲塞给他的那包干辣椒，想起妻子在码头送别时红肿的双眼。这场战争还要打多久？这些机场建成后，真的能轰炸东京吗？那些四川的民工们，能活着看到胜利的那一天吗？

东西两源的岷江自松潘高原奔流而下，流经四川成都平原新津和彭山，一层薄雾笼罩着江段两岸。眼下正值枯水期，浩浩荡荡近百里长的江岸边，超过十万个身穿灰色厚薄夹袄或短布汗衫的妇孺老少，如蚂蚁搬家一般，正热火朝天在江滩上挖掘着鹅卵石块，装进一个个柳条编成的箩筐，肩挑背扛地搬运至岸上。

今天是中国农历甲申新年过后第四天，1944年2月8日。按照官方说法，马特霍恩计划的别称——特种工事正式启动，按工期要赶在5月1日前完成。但实际上，工程在1月中旬已提前展开，因为所有人都知道，日本人不会等到5月才发动进攻。

江岸上，无数辆独轮车正轮流往返，将这些鹅卵石块转运到附近及周边的工地。独轮车在四川叫“鸡公车“，是一种古老而原始的运输工具。一个熟练的推车人，一次可以装载三四百斤石块，在崎岖不平的江滩小道上艰难前行。车轮发出吱呀吱呀的声响，与江水的哗哗声、民工的号子声交织在一起，形成一曲悲壮的劳动交响乐。

由于缺乏机械运输设备，这些沉重的建筑材料几乎全靠人力肩挑车推，运送到施工现场。从江边到最近的彭山机场工地，大约有十五里路程。一个壮劳力一天要往返三四趟，每趟要推三四百斤，一天下来就是近千斤的重量压在肩上和手上。

15岁的彭山中学生段腊冬带着9岁的弟弟段腊春在人群中穿梭。腊冬身材瘦高，穿着父亲留下的旧棉袄，已经洗得发白，袖口磨出了毛边。他本是彭山县立中学初二的学生，学校因为战乱早已停课，老师们有的去了重庆，有的参加了远征军。腊冬本是半大成人，一次能挑两箩鹅卵石，每箩大约有七八十斤。弟弟腊春年幼，个子才到哥哥肩膀，勉强能背动一箩，大约四五十斤。

“哥，我肩膀疼。“腊春小声说，声音里带着哭腔。他的肩膀已经被箩筐的藤条勒出了红印，有些地方已经破皮渗血。

“忍着点，中午就有饭吃了。“腊冬回头看看弟弟，眼里满是心疼。

腊春点点头，咬着牙继续往前走。他的小脚在鹅卵石上打滑，几次差点摔倒。江滩上的石头被江水冲刷得圆润光滑，踩上去很容易摔跤。已经有好几个老人和孩子在这里摔断了腿，被抬到岸上的茅草棚里，由当地的土郎中简单包扎，然后继续干活——轻伤的坐着敲碎石头，重伤的才能休息几天。

几个来回后，腊春脚步踉跄，一个趔趄险些摔倒，明显有些走不动了。他的小脸煞白，嘴唇干裂，汗水顺着脸颊流进脖子里。段腊冬转身从背箩里捡出两块较大的鹅卵石，放到自己箩筐里，扶持弟弟继续前进。

“哥，还是给我吧。“腊春看着哥哥箩筐里堆得冒尖的石头，眼泪在眼眶里打转。

“我力气大，没事。你少背点，别摔着了。“腊冬勉强笑笑，其实他的肩膀也已经麻木了，腰像断了一样疼。但他知道，如果弟弟今天完不成定额，晚上就吃不饱饭。

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身披卡其色军大衣，手戴黑色羊皮手套的美国陆军第20轰炸机总队工程师莱曼洛克伍德少校，驻足路旁监工，看着段氏兄弟挑负沉重的箩筐从身边走过。这个来自俄亥俄州的年轻军官，今年才28岁，在麻省理工学院学过土木工程。他从未见过这样的劳动场景——在美国，这样的工程会用推土机、卡车和压路机，而在这里，一切都靠人力。

洛克伍德少校情不自禁脱下手套，伸手摩挲了一下腊春的头。他的手套是用上好的羊皮做的，柔软温暖，而腊春的头发里满是灰尘和汗渍，粗糙得像稻草。

腊春有点纳闷地停下来，转身疑惑地看着他。他从未见过外国人，只在镇上听说书人讲过“红毛番“的故事。眼前这个高鼻子、蓝眼睛的人，看起来并不像妖怪，反而有点和蔼。

洛克伍德见状，从衣兜里掏出一块奶糖，面带微笑用生硬的中文说：“给你的。“这是他专门学的几句中文之一，还有“你好“、“谢谢“、“小心“等。他的发音很怪，把“给“说成了“格“，但腊冬听懂了。

小孩子显得有些不知所措，腊冬赶紧放下担子，过来接过奶糖，礼貌地给洛克伍德说了声谢谢。他的声音沙哑，因为早上喝的那碗粥太稀，根本不解渴。他剥开糖纸把奶糖迅速塞进弟弟嘴里——那糖纸是彩色的，上面画着一个他不认识的美国卡通人物，他小心地把糖纸折好，塞进棉袄内袋，准备拿回去给娘看。

按着弟弟后颈窝，向洛克伍德鞠了一躬，再转身继续负重前行。腊春的嘴里含着那块奶糖，甜得他眼泪都快流出来了。他从未吃过这么甜的东西，家里的糖都是配给制，一年到头也吃不上几回。他含着糖，不敢嚼，怕一下子就没了，就那么让它慢慢化，甜味渗进每一个味蕾，让他暂时忘记了肩膀的疼痛。

洛克伍德看着两兄弟离去的背影融入忙碌的人群洪流中，心中涌起感慨：这是个多灾多难的民族，却始终坚韧不拔。个体虽如散沙，但一旦汇聚一起，便会凝聚成一条波澜壮阔的大河，具备令人吃惊、冲破一切阻碍的能量。

他掏出揣在兜里的建设规格书，上面写着由于B-29轰炸机最大载重近64吨，对起降跑道承压度要求极高。主跑道需长2600米，宽60米，厚度至少1米；副跑道也需长1400米，宽45米。这样的工程标准，在美国需要大型机械和专业技术人员，而在这里，只有人力和简单的工具。

洛克伍德想起自己在国内见过的建筑工地，推土机轰鸣，混凝土搅拌车来回穿梭，工人们戴着安全帽，有工会保护，有工伤保险。而这里的民工，没有任何防护，没有任何保障，甚至连一双像样的手套都没有。他们的手被石头磨破，用破布条缠一缠继续干；他们的脚被冻裂流脓，却依然坚持不断继续走。

他想起出发前，阿诺德将军对他说的话：“洛克伍德，你要记住，我们是在帮助中国盟友，但同时也要确保工程质量。B-29是战争的关键，机场必须按期完工。“他当时信心满满，觉得这是一个展示美国工程技术的好机会。但现在，他感到一种深深的无力感——他无法告诉这些中国百姓，他们正在建设的机场将用于轰炸日本；他无法告诉他们，这场战争还要打多久；他更无法告诉他们，他们的付出是否值得。

每座专用机场除了修建一条主跑道和两条副跑道，还要建立配套的机库、油库、电台、弹药库、机械厂、发电厂和美方人员招待所，工程规模极其庞大。

托成都平原地形之福，省却不少平地工程。但跑道场地基层的铺设需严格按照美方的工程标准，丝毫不容马虎。

跑道基槽底层是用鹅卵石和大石块敲碎，按先大后小的顺序混合铺就，再浇上河沙，灌入黏性黄泥浆，用大石磙反复碾压夯实，共经过七道工序才能成型。如此反复堆砌满五层，最后再铺设一层水泥面基，方能保障承受得住B-29轰炸机起降时的巨大压力。

这七道工序，每一道都需要大量的人力和时间。首先是采石，从江滩上挖出鹅卵石，按大小分类。大石头要运到工地，用铁锤敲碎，直到变成拳头大小的碎块。这道工序通常由老人和妇女完成，他们坐在工地上，手持铁锤，一锤一锤地敲，从早到晚，锤声不断。

然后是铺底层。工人们将大石块铺在基槽底部，用脚踢、用手拨，把石头排列整齐，缝隙用小块填充。这道工序需要经验，石头铺得不平，上面就会不稳。监工们拿着木棍，在石头上来回划，如果木棍被卡住，说明铺得合格；如果木棍顺畅通过，就要返工。

第三道工序是浇河沙。从河滩上筛出的细沙，用独轮车运到工地，均匀地撒在石层上。然后是灌黄泥浆——这是最辛苦的工作。工人们要从附近的池塘或河里挑来水，和黄泥搅拌成浆，再一桶一桶地浇在石层上。黄泥浆很滑，挑担的人经常摔跤，一桶泥浆泼在地上，就要重新去挑。有时候一天要挑几十趟，肩膀压肿了，腰直不起来了，但没人敢停歇。

第四道工序是碾压。这是最危险的工作。没有压路机，只有一个巨大的石磙子，重约十几吨，用花岗岩凿成，圆柱形，表面粗糙。这个石磙子需要几十个人拉动，用粗大的麻绳系在磙子两端的铁环上，工人们像纤夫拉船一样，喊着号子，一步一步地往前挪。

此刻，占地数千亩的彭山机场施工现场，周边各村的监工正挥舞着小旗子，引导本村的独轮车在工地间来回穿梭，将从江边运来的大小鹅卵石块倾倒入预定需要填埋的跑道基坑内。

几车石头倒下，马上就围过来十数个民工，用铲子、锄头和撬棍将石堆拨拉平整。这些工具都是民工们自带的，铲子大多是木柄包铁，锄头有的已经用了几十年，木柄磨得光滑发亮。撬棍是工地上发的，一根铁棍，两头磨尖，用来撬动大石头。

随后，一排头戴斗笠的妇女上来，席地坐在拨拉平整的石堆上，拣选过大的石块用钉锤一块块敲碎，再填入缝隙中。这些妇女大多三四十岁，有的还带着孩子。孩子坐在旁边，用小手帮忙捡小石头，或者给母亲递水。水是用竹筒装的，从家里的井里打来，甜丝丝的，是工地上难得的享受。