军工科技 四千二百九十二章 “空中出租车”

四千二百九十二章“空中出租车”(第1/2页)

李工早有准备，点开了一组数据图表：“我们用的是浩宇科技的超级锂电池，续航里程能达到60公里，满电状态下可以连续飞行45分钟。而且每个起降点都装了快充设备，飞行器补充电量只需要15分钟，相当于人喝杯咖啡的时间。另外，系统会实时监控每架飞行器的电量，一旦低于20%，就会自动调度到最近的起降点充电，绝对不会出现‘空中断电’的情况。”他顿了顿，又补充道，“灵湖测试时，我们模拟过极端情况——故意让一架飞行器在飞行中‘电量告急’，系统只用了8分钟就安排它降落到了附近的公园起降点，整个过程没有任何颠簸。”

王教授点点头，没再追问。吴浩坐在专家席上，手里的笔在笔记本上写了两个字：“稳妥”。他抬头时，正好对上李工的目光，李工悄悄松了口气，嘴角往上扬了扬。

接下来是技术演示环节。工作人员把一台缩小版的飞行器模型搬到了台上，模型大概有半米高，四个螺旋桨是透明的，通电后轻轻转动起来，发出细微的“嗡嗡”声。“大家可以看到，这台模型的螺旋桨用的是碳纤维材料，既轻又结实，就算遇到小鸟撞击，也不会轻易断裂。”李工一边说，一边用手轻轻碰了碰螺旋桨，模型稳稳地悬在空中，没有丝毫晃动，“而且我们的智能驾驶系统，能同时识别100米范围内的障碍物，包括飞鸟、风筝，甚至是飘落的树枝。”

这时，坐在后排的一位记者举手：“李工，我想问问老百姓最关心的价格问题。以后坐这种飞行器，大概要多少钱一次？会不会比打车还贵？”

这个问题问得很实在，台下顿时安静下来，不少人都竖起了耳朵。李工笑了笑，说：“我们做过测算，按照目前的成本，起步价大概是15元，每公里再加2元。比如从火车站到市政府，大概8公里，算下来也就31元，和打车差不多。而且等规模化运营后，成本还能降，到时候价格可能比打车还便宜。”他顿了顿，又补充道，“我们还计划推出‘通勤套餐’，比如每月上下班通勤，包20次飞行，只需要500元，比地铁还划算。”

台下响起一阵小声的议论，听起来大多是赞同的声音。吴浩端起桌上的热茶喝了一口，茶是祁门红茶，醇厚的香气在嘴里散开。他看向窗外，雪已经小了，阳光透过云层，在雪地上洒下一片片金色的光斑。忽然，他注意到宴会厅门口走进来几个人，是安西电视台的记者，扛着摄像机，正悄悄找位置架设设备——看来这个项目，已经引起了全城的关注。

中场休息时，吴浩走到走廊上透气。刚推开玻璃门，一股冷空气就扑面而来，带着雪的清新气息。李工跟了过来，递给他一根烟：“吴总，您觉得刚才的汇报怎么样？”

吴浩接过烟，却没点燃，夹在手指间：“挺好的，数据都很扎实，老百姓关心的问题也都说到了。就是有个细节，刚才王教授问续航的时候，你可以再提一提电池的安全性——比如我们用的是防穿刺的电池外壳，就算遇到碰撞，也不会起火。”

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李工拍了下脑袋：“哎呀，我怎么忘了这个！下次汇报一定加上。”他看着远处的雪景，忽然感慨道，“说真的，从去年开始做灵湖测试，到现在要论证，我这心里就跟揣着个兔子似的，总怕哪里出问题。昨天晚上，我还去天桥起降点看了一眼，有个老大娘在那散步，问我这‘空中出租车’啥时候能坐，说她孙子在郊区上学，要是能飞过去，就不用早起赶公交了。”

吴浩心里也有点热乎，他想起上个月去灵湖测试基地，遇到一个家住附近的大爷，每天都来湖边看飞行器起降。大爷说，他年轻的时候是开拖拉机的，做梦都没想过，有一天能看到“会飞的出租车”。“咱们做这个项目，不就是为了让老百姓的日子过得更方便吗？”吴浩拍了拍李工的肩膀，“别紧张，咱们的技术没问题，老百姓也盼着，肯定能过。”

休息结束后，会议进入专家提问环节。这次第一个开口的是民航局的刘科长，他手里拿着一份文件，眉头微微皱着：“我想问问空域管理的问题。安西是省会城市，上空的航线本来就多，要是加上这些低空飞行器，怎么避免和民航客机冲突？还有，万一出现紧急情况，比如飞行器失控，怎么保证不会影响地面人员？”

这个问题很关键，台下瞬间安静下来。李工走到台前，点开了空域规划图：“我们和空管部门已经制定了专门的低空航线，高度都控制在100米以下，而民航客机的最低飞行高度是300米，中间有200米的安全距离，绝对不会冲突。另外，每架飞行器都装了‘紧急止损系统’，一旦出现故障，会自动触发降落伞，同时向地面指挥中心发送求救信号。灵湖测试时，我们做过10次故障模拟，每次都能安全迫降，没有一次出现意外。”

刘科长翻了翻手里的文件，又问：“那地面指挥中心的响应速度怎么样？如果同时有100架飞行器在飞，能不能保证每一架都能实时监控？”

“这个您放心。”李工的声音很笃定，“我们的指挥中心用的是吴总团队开发的智能调度系统，每秒能处理5000条数据，就算同时有200架飞行器在飞，也能精准监控每一架的位置、速度和电量。而且我们还和公安、消防部门联网，一旦出现紧急情况，能在3分钟内联系到最近的救援力量。”

吴浩坐在台下，听到这里，心里微微一动。这个智能调度系统，是他们团队花了半年时间研发的，光是调试就做了上百次。有一次，为了测试系统在极端天气下的稳定性，他们在灵湖边上守了三天三夜，直到遇到一场暴雨，看着系统稳稳地调度所有飞行器降落到安全区域，才敢松口气。

这时，王教授又开口了：“我还有个疑问，关于起降点的安全性。比如楼顶起降点，要是遇到地震或者大风，会不会出现坍塌的情况？还有，老人和小孩坐这种飞行器，会不会有安全隐患？”