重生2010，国产车杀疯了 第133章 一个半月（内含五月销量）（加

第134章一个半月（内含五月销量）（加更一章）

说出这个想法后，杨浩又连夜整理大概方向。

第二天上班，陈敬丶孙勇华丶魏峰丶李雪四位高管来到办公室开个小会。

杨浩指着墙上的全国地图，说道：「昨天我跟你说的星光品牌直营店，不是一时兴起，是我深思熟虑的结果。」

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「红星商用车用传统经销商模式没问题，毕竟商用车客户买的是生产工具，更看重价格和维修便利性。」

「对服务的要求没那么高，而且网点还要下沉到县城甚至乡镇，如果自己建，资金和人力也跟不上。」

「但是星光不一样，星光要进入乘用车市场，未来还要逐步转向中高端，走品牌路线。」

「消费者买车，买的不仅是一辆车，还有服务和体验，传统经销商的弊端，这次也暴露出来了。」

「价格不统一，服务参差不齐，为了利润宰客甚至开盒，什么都干得出来，最后砸的是我们的品牌。」

「所以我就在想，有没有一种模式，能把销售和服务的主动权掌握在自己手里。」

「所有门店统一标准，统一价格，统一服务，客户不管在哪个城市买星光的车，享受到的都是一样待遇。」

「我们直面客户，收集第一手的反馈和意见，反过来快速优化我们的产品。」

自建销售点，这是后世新能源汽车用十多年时间验证过的成功模式。

所谓的新能源革命，从来不止能源形式的革新，更是整个汽车流通体系的革命。

直营店模式砍掉了中间商赚差价，让消费者不用再和销售斗智斗勇，也让品牌能直接触达用户，这才是真正的长期主义。

陈敬顾虑道：「杨总，我明白您的想法，可这事风险很大。」

「现在没有一家自主品牌是靠直营店卖车的，就连奔驰宝马这些豪华品牌，也都是以经销商为主，只在一线城市开几家品牌体验中心，根本不承担主要销售任务。」

「而且自建直营店成本太高了，完全不是经销商模式能比的。」

「我昨晚回去算了一笔帐，在海州建一个标准的星光4S店，光是前期成本就要差不多一千万，再加上运营费用。」

「一个店一年至少都是1500万，如果要铺设到全国，那就是几十亿的投入，不是我们能承担得起的。」

陈敬说的都是实话，也是此时整个行业的共识。

传统经销商模式能统治汽车行业几十年，就是因为它能帮助车企快速扩张丶转嫁风险丶回笼资金。

自建直营店在所有人看来，都是吃力不讨好的笨办法，这违背商业规律。

杨浩点了点头，他当然知道这些问题。

后世新能源汽车也花了很久的时间，才证明直营店模式的可行性，现在提前十年走这条路，必然会遭到质疑和困难。

「你说的这些我都知道。」杨浩平静地说道，「所以我没说要一下子全国铺开，更没说要完全取代经销商。我们先试点，一步一步来。」

「第一步，先在海州建设星光直营4S店，然后在周边三个城市，也各建一个。」

「今年先建设4个4S店即可，明年逐步往长三角扩张并覆盖全国主要城市，后续再慢慢推向全国。」

陈敬看着地图上标注的四个红点，松了口气。

先在省内试点，投入可控，就算失败也不会伤筋动骨，成功了再复制推广，这个节奏非常稳妥。

「那我们在店里只放少量展车和试驾车，用户订车直接从工厂发运，这样也没有库存压力。」

「还没有中间商赚差价，我们的利润反而更高，至少能覆盖运营成本。」陈敬点头道。

杨浩其实还有更多想法，只不过燃油车并不适合这个模式，先就这样吧。

随后他看向孙勇华和魏峰。

说道：「红星小康和小康L，我们原本计划是5月份改款，但是目前来看，还是等山城工厂吧。」

「小改款的小康和小康L，直接由山城工厂生产，什么时候有足够库存了，我们再推出。」

魏峰连忙说道：「杨总，山城那边大概下个月底就能试生产，七月份应该能出货，那我们就七月份推出新款？」

「可以。」杨浩点头。

孙勇华接话说道：「杨总，我们小康系列小改款变动不大，主要把动力提升一些。」

「从原本的40kW，提升到45kW，略微增加重载能力，小康L也增加至55kW。」

「主要针对回访中客户提到的问题进行优化，比如优化车门密封条丶提升行驶隔音效果丶略微调整座椅角度丶增加座椅填充物以提升乘坐舒适性，并对内饰材质进行部分调整。」

「总体油耗方面没太大变化，另外就是生产端工艺，这次改款工艺优化后，我们的成本会降低不少。」

「按照现在销量，小康系列大部分产能可以自产，不算工厂建设成本的话，我们的单台利润能做到3000元。」

「3000元？」

「3000元一台！」

办公室内传来李雪和陈敬的惊讶。

没想到微面居然能做到一台3000的净利润。

孙勇华解释道：「一方面我们小康和小康L本身利润就不低，只不过几乎依靠代工，所以净利润上不去。」

「另外我们采用新工艺略微降低成本，再加上供应链成熟，以及自有发动机降低了成本，做到3000一台还算合理。」

众人听了解释，也觉得很合理。

不过能做到这个利润确实很厉害，毕竟五菱之光的单台利润也就两千左右。

「那我们盛康由蓉城工厂生产后，利润还能提升？」李雪问道。

魏峰接话道：「总体是这样的，不过盛康车型销量很好，蓉城工厂也生产不完，不如把盛康L放在蓉城工厂生产，盛康还是由吉利代工。」

「行，就这么定了。」杨浩点头，「那这样，盛康L1.5L高功率版本8月份上市，10月再推出1.5T版本。」

孙勇华研究了一番，发现没问题，然后他问道：「微卡车型那边，马上也可以上工信部。」

杨浩琢磨一番，这才说道：「那小康和小康L的基础改款，定在7月份，盛康L和微卡定在8月份上市。」

「10月份补齐盛康L1.5T版本就可以了，红星今年主要就做这些工作。」

「红星品牌是集团的现金流，必须要稳住。」

「是！」众人齐声应道。

时间流逝，五月最后一天晚上。

晚上八点，销售部的月度销量报表准时送到杨浩的办公桌上。

报表上显示，盛康MPV车型，在5月份再次交付31000台，连续两个月突破三万台。

小康系列卖了17000台，小康L占了10000台，红星小康7000台，依旧总体稳定。

杨浩翻着报表，对这个销量数据非常满意，盛康车型并没有一波热度就退去，反而能在3万的月销量稳住，非常不容易。

小康系列也总体保持稳定，品牌月度销量达到4.8万台，距离五万大关也越来越近了。

同时五月份的海州一期工厂，蓉城和山城两个商用车生产基地都传来好消息。

山城和蓉城的进度比海州一期更快，毕竟是生产商用车，不算过于复杂，两个工厂的招工已经招了大半。

生产线也开始最后调试，预计下个月底就能启动试生产。

六月初，一条消息在商用车业内炸响。

工信部的最新一批新车公示中，红星一口气申报了四款新车型。

分别是2011款红星小康丶2011款红星小康L丶红星盛康L1.5L版，以及单排丶双排丶

长货箱三个版本的红星小康微卡。

这是红星第一次如此密集申报新车，意味着其商用车产品矩阵彻底完善。

——

从微面到紧凑型MPV再到微卡，实现商用领域的全覆盖。

消息一出，所有同行都坐不住了。

五菱的袁启聪看到这个消息，第一时间组织开会，商量五菱的应对对策。

其他各大品牌，如东风丶长安丶江淮等，也都十分紧张，红星现在基本坐稳商用车前三，尤其是还有盛康这样的龙头车型。

完善产品矩阵后，月销量岂不是冲击六七万台？

但是众人也很无奈，没辙，红星一步一个脚印走得很稳，再加上江海的保护并不低于其他各大品牌，即使要竞争，也要靠产品和市场说话。

「欧诺车型必须加快研发进度！四季度一定要上线！」长安负责人说道。

「我们是想加快进度，可外方设计团队，不是很配合啊！」

虽说欧诺已经完成大部分设计，但还有部分需要微调的部分，而欧诺这款车的设计团队是外方团队。

「加钱！必须要让他们快点！」

「还有其他的车改款，一定要同步跟上，另外红星的发动机逆向研发的情况怎么样？」

技术负责人苦着脸摇了摇头：「非常不顺利，杨浩把所有发动机的核心结构丶燃烧系统甚至加工工艺都申请了全套专利。」

「连我们能想到的替代方案都被提前注册，除非我们愿意花大价钱买他们的授权，否则根本没办法逆向研发。」

「这个杨浩，上哪里搞来的这些发动机！」长安负责人拍着桌子，也是无奈。

六月中旬，海州一期工厂的招工基本完成。

两千多名一线员工到岗，其中大部分都是其他车企跳槽过来的，毕竟红星的待遇非常有吸引力。

不过即使都是有经验的工人，红星为了保证生产质量，还是制定了严格的培训计划。

所有新工人都要接受为期一个月的集中培训，前半个月学习理论知识和安全规范，后半个月进行实操训练。

培训结束后还要进行考核，考核不合格的不能上岗。培训车间里，每天都是热火朝天的景象。

老工人手把手教操作方法，讲解工序的要点和注意事项。

墙上挂着巨大的横幅，上面写着「永远敬畏消费者，永远敬畏市场」

广场中央的那辆耻辱车」，每天都会有新员工参观。

不用多说什么，所有人都明白质量的重要性。

「现在培训的效果很好。」魏峰跟杨浩汇报，「工人的积极性很高，预计下个月就能完成绝大部分培训。」

「质量一定要盯好。」杨浩反覆强调，「星光06是我们的第一款乘用车，绝对不能出任何质量问题。」

「宁可慢一点，也不能把有问题的车交到消费者手里。」

「您放心，我每天都在车间盯着，每一个工序都有专人检查，绝对不会出问题。」魏峰保证道。

六月的最后一天，红星迎来历史性时刻。

上午九点，蓉城工厂的总装车间，杨浩亲手为第一台量产版红星盛康L系上红绸带，随后车辆驶下总装线。

现场响起热烈的掌声。

——

这是蓉城工厂生产的第一台红星汽车，标志着红星的西南生产基地正式投产。

蓉城工厂设计年产能15万台，主要生产盛康L车型，投产后将大幅度提升红星的自有产能和利润。

下午三点，杨浩带着团队又赶到山城，山城工厂也举行简单的试生产启动仪式。

第一台改款红星小康L顺利下线。

虽然只是试生产，但所有工序都严格按照量产标准执行，车辆的各项指标全部达标。

山城工厂设计年产能15万台，主要生产小康和小康L系列微面，能覆盖大部分微面系列的产能需求。

两个生产基地第一台车下线只是开始，要达到设计的巅峰产能，至少也要到九月，十月去了。

七月份的总体产能，预计不会太多。

当然，即使如此也能大幅度提升红星品牌的单车利润，后续集团的利润率只会越来越高！