重生2010，国产车杀疯了 第66章：十月销量记录与潜在危机

时间悄然步入十一月，海州的秋风渐凉，江海红星的厂区内却依旧一派火热。

新入职的高管团队完成磨合，周明远全面理顺集团人力体系，双轨晋升制度稳步落地。

魏峰进驻新厂区地块，基建规划与产线筹备工作同步启动。陈敬则静下心来深耕市场，完成了全国十余省终端渠道的深度调研。

三大高管各司其职，集团化运营的框架已然平稳运转，研发丶生产双线并行，一切都在朝着既定方向稳步前行。

这日上午，营销部主管陈敬手持装订成册的销量报表与市场调研报告，神色郑重地走进了杨浩的办公室。

入职不过小半个月，他没有急于大刀阔斧地调整渠道，而是扎根下沉市场，走遍南北终端门店，既摸清了红星当前的销量成色，也洞察到了市场深处潜藏的致命风险。

「杨总。」陈敬将报告放在办公桌上，语气沉稳道：「上个月红星品牌的销量统计出来了。」

「红星小康车型，相比于9月份的1.2万台，有所下降，10月份的销量为1.1万。」

「而红星小康L车型终端表现强势，10月份的有效订单为1.9万台，累计交付为1.4万台。」

他顿了顿，补充道：「吉利临海基地产能持续爬坡，本月即可达到峰值，小康L的月交付量，预计能稳定突破两万台。」

杨浩接过销量报表，快速扫了两眼后说道：「也就是说，红星品牌十月份的销量，已经突破三万台了？」

「是的杨总。」陈敬点头应声，语气中带着几分认可，「品牌整体销量稳中向上，小康L的上市，完美补齐了我们的产品矩阵。」

「虽然分流了部分基础款小康的客源，但门店整体客流量提升了六成以上，成交率也创下了年内新高。

「这其中，我们精简SKU的策略，起到了至关重要的作用。」

谈及产品布局，陈敬的语气笃定，非常认可杨浩的精简策略。

他继续道：「当前的主流市场，各大厂商都喜欢堆砌配置，一款车型动辄分出四五个版本，高中低配层层嵌套，价格跨度混乱。」

「对于县域丶乡镇的下沉客群而言，繁杂的配置只会增加选择成本，很多客户挑来挑去，最后乾脆放弃购车。」

杨浩闻言微微颔首，这正是他选择精简配置的核心原因。

后世新能源市场早已验证，精简SKU丶标配拉满，是降低用户决策成本的最优解，而在当下的燃油车时代，这套打法堪称降维打击。

「我们反其道而行，小康系列只保留基础款与L款两个版本，核心配置一步拉满，不搞减配套路。」陈敬继续说道。

「小康L仅比基础款贵七千元，却带来了更大的驾乘空间丶更强的动力输出，还有更经济的燃油表现。」

「终端客户对比之后，很多客户都认为加价七千块物超所值，这也是小康L销量反超基础款近两倍的核心原因。」

「这个策略要长期坚持。」杨浩放下报表，语气明确，「后续所有新车型，一律沿用精简SKU的思路，不做无效的配置拆分。」

「不能让买低配车型的觉得别扭，也要让买高配车型的觉得赚了。」

「你后续做好终端用户调研，积累数据，为新车型的定价与配置规划打好基础。」

「我明白，后续会持续跟进统计。」陈敬郑重应下，随即话锋一转，神色骤然凝重起来，语气也低沉了几分，

「杨总，十月销量固然亮眼，但我在渠道调研中，发现了三个足以影响红星明年发展的核心隐患，事关品牌根基，我必须如实向您汇报。」

杨浩擡手接过他递来的市场调研报告，神色平静：「直说即可，市场的变化，从来都不会等人。」

陈敬不再客套，直奔主题：「这第一重危机，就是政策红利即将全面退坡！」

「1.6升及以下排量购置税减半政策，还有汽车下乡专项补贴，都会在今年十二月三十一日正式截止，没有任何延续的官方消息。」

「这两年微面车型丶入门乘用车市场销量暴涨，大半都是靠政策托底。」

「眼下终端市场已经出现刚需提前透支的情况，消费者扎堆赶在年底购车。等到明年一月，购置税将恢复全额徵收，下乡补贴也会取消。」

「我们的核心客群对价格极为敏感，销量大概率会遭遇断崖式下滑。」

这是行业级的系统性风险，绝非单一企业能够抗衡，杨浩微微颔首，示意他继续。